在中国香港，有这样一个联盟脱颖而出——成立8年，却不忘初心，始终砥砺前行——从十几人的海外侨胞团体发展到现在的5万余名会员，管理总资产超过80亿元，在全世界30多个国家和地区都进行了产业布局，营销网络辐射全球的民间联盟团队，即便已经取得了这些成就，这个携智行联盟仍旧始终如一，坚持做自己认为正确的事情，低调又踏实地前进着。
近日，记者有幸邀请到了中国民间联盟团队标杆——携智行联盟的现任董事长刘君臣先生，听他讲述联盟一步步发展壮大背后的“管理秘诀”。
践行价值观并将它刻在联盟的基因里
随意地在网上搜“携智行”、“携智行联盟”几个关键字都能够感受到联盟的良好口碑。在民间中国团体的朋友早有所耳闻携智行联盟的文化，特别是他们倡导的“以人为本、价值共创”颇为出圈。那么，他们到底是做了什么与众不同的操作，让联盟在不断发展的过程中始终保持着良好的口碑，赢得联盟广大成员的心以及社会各界的认可呢？
在此，刘君臣先生给出了他的答案：“对于一家中国的民间团体，清晰和统一的使命、愿景和价值观尤为重要。它就是联盟的一颗北极星，让大家能看到方向。看见了方向，我们就要坚定不移践行下去。”
“以人为本、价值共创”就是携智行联盟秉承的使命。在这个使命下，携智行联盟的不同成员间，彼此倾力合作、资源共享，不断提升、创造卓越成绩。
扎根在“开放真诚”的土壤里做难而正确的事
在大数据、区块链、元宇宙等系列前沿技术的驱动下，如今的互联网领域机会很多而挑战巨大，在乘风破浪的时候如何能保持初心，拒绝投机，带领联盟成员做难而正确，能够真正创造价值的事情？
刘君臣先生给出的答案是“首先要有一个开放真诚的环境，我们才能有觉察和力量做难而正确的事情，这是一切的最基础的前提。”
另外，开放真诚也意味着要能坦然面对失误、错误或不足，并从中学习。携智行联盟每一位成员都是来自各行业的顶尖人才，他们有着很强的自驱力，在联盟里，携智行鼓励成员们去尝试新事物，倘若失败了，就要认真总结，并从中得到学习成长，那么这也是某种维度上的成功。
保持空杯心态，善于倾听和接纳不同声音，敢于当面表达真实的想法，不惧暴露问题，这是携智行联盟认为的“开放真诚”的态度。正因为联盟上下抱有这种心态，在事务中谁都可以说出不同意见，提出自己的想法。尤其是 90 后 95 后一些联盟青年才俊，他们特别愿意畅所欲言，这些畅所欲言是能激发灵感和帮助决策，甚至是在鞭策着“老一辈”要去做难而正确的事情。
而这也正是蕴藏在携智行联盟发展壮大背后的“管理秘诀”。
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“年度智能座驾评选”已经走到了第七届，2022年落地的激光雷达车型和高阶智能驾驶辅助功能，让这份面向2023年汽车市场的年度智能座驾推荐车单有了更多的新看点。 1月13日，“2023年度智能座驾评选”颁奖礼在北京举办，共颁发了车型奖、科技奖、品牌奖等共28个分项奖，而最终大奖——“年度智能座驾”奖项由问界M7摘得。 这是在疫情初步放开之后，难得的一次线下颁奖活动。参会嘉宾最大的感慨，就是“终于又能在线下相聚了！” 虎年即将结束，汽车界终于开始回复曾经的活力，这为兔年的汽车市场开了一个好头。 本届评选的入围车型包括了轿车、SUV、MPV、燃油车型、新能源车型全领域市场，覆盖了从家用、运动到豪华的全部市场级别。问界M7以其交互体验高效的智联座舱、方便实用的智能驾驶辅助系统获得了评委的认可。 这是“年度智能座驾评选”发起七年来，连续第二次将年度车型颁发给造车新势力的产品，这些新造车运动的参与者正展现出越来越多的活力。 在颁奖典礼上，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示：“回顾2022年，中国车市进一步拥抱智联新科技，消费者的需求也进一步细化、深化，相关企业也收获了更多的技术成果，这些都推动了智能汽车的产业发展。以城市领航辅助功能为标志的高阶智能驾驶辅助技术开始落地，激光雷达也开始在越来越多的车型上配备，这意味着高阶智能驾驶辅助将在2023年实现更多的提升。” 这一趋势，让2022年成为智能汽车发展历程上的一个关键年，L2级智能驾驶辅助已经开始向L3级过渡，车联网服务也进一步成熟和普及，相关技术和法规正在寻求新的突破。 对此，贸促会汽车行业分会副会长杨琳表示：“2022年上半年乘用车市场具有辅助驾驶功能的新车渗透率达到了32.4%，这是非常值得关注的事情，中外众多年轻人开始扎堆推动一个以技术为突破的智驾产业链的成熟。预计到2025年，各级别自动驾驶渗透率合计将有望达到80%，这个数据是非常可观的。” 今年的“年度智能座驾评选”已是第七届，评选范围聚焦在各品牌面向2023年市场推出的主打车型，并从初步入围的90多款车型中选出了30款入围车型参加场地实测活动，其中包括在售的几乎所有配备激光雷达的车型。 不过，受到疫情初步放开的影响，部分原计划可以到场的车型未能到位，最终实际参加评测的车型仅为20款。 相比前六年，智驾网今年与国家级智能汽车测试基地国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地达成战略合作，双方着手进行更专业、场景更为丰富的车型测试。因此，“2023年度智能座驾评选”也在亦庄基地首次开展评测。 今年的线下评测分为真实路况的跨品牌自适应巡航评测和专业场地的场景评测。在近30公里的快速路和高速路程中，车队进行了自适应巡航评测，测试了车辆的ACC功能、车道保持辅助、自动变道辅助等。在到达国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地之后，还进行了场景测评，例如：自动泊车、变道超车等。 而在智能座舱的评测中，评测嘉宾们着重考量了人机交互系统和车联网服务功能的表现。各级别车型的实力都比去年有了提升，豪华车型的功能性更加丰富且人性化，经济型车型的配置水平也有了显著提高。 很多人都将2022年看作是智联配置的普及之年，相关技术开始在各个级别的车型上加速落地。即便是售价只有几万元的入门车型，也开始配备智联车机、语音交互，甚至是智能驾驶辅助系统。 可以说从2022年开始，智联功能不再是中高端车型才能拥有的，它彻底成为了具有“普世价值”的必需品，开始改变我们每一个人的出行生态。 这不仅是汽车新时代的消费需求，更是汽车产业发展的重大机遇。尤其是中国品牌，越来越多的企业正在脱颖而出，开始引领全球车市的走向。 在本届评选的现场评测中，来自中国造车新势力品牌的车型展现出了更高的技术活力，激光雷达、高阶智能驾驶辅助正开始发挥作用，而他们在智能座舱、驾控性能乃至制造工艺方面的进步也是大家有目共睹的。 在今天的颁奖典礼上，智驾网出品人贾红兵发表了名为《2023：智能汽车的蝴蝶效应与豪华品牌的消亡》的主题演讲。 他表示：“智能汽车带动了激光雷达公司、智能驾驶新创公司、摄像头、芯片、电池等智驾产业链新兴公司的爆发式成长，智能汽车做为母生态的特征已初现端倪。而智能汽车作为消费类电子产品产生的蝴蝶效应，就是激活了机器人产业与无人驾驶公司。智能汽车会因芯片算力、软件算法呈现高端化趋势，而不会再奢侈品化、豪华化。不同品牌之间技术代差越来越小，自动驾驶等数字功能的标配化会导致豪华汽车品牌消亡。” 而智驾网举办的“年度智能座驾评选”的核心目的，就是要记录推动汽车智能化和科技发展的车型和企业，并面向消费者展示一份年度智能座驾的推荐车单。 2022年末，我们迎来了疫情的收尾阶段。2022广州车展跨年开幕并顺利举办，成为了2023年车市开年的一个好信号，这意味着中国汽车工业将在2023年正式恢复如初，相关企业将可以“全功率”运转。 迈入2023年，我们每一位“汽车人”都充满信心，智联科技仍在快速发展，我们看到了机遇，也将直面挑战，中国汽车产业的“疫后新时代”正越来越令人期待。
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