文丨智能相对论
作者丨沈浪
“云改数转”多年，三大运营商交出了一份不错的成绩单。
根据三大运营商前不久发布的2022年全年财报，各家的云计算相关业务均取得不错的发展，三家增速超过100%，领先业内平均水平。其中，天翼云收入达到579亿元，同比增长107.5%；移动云收入503亿元，同比增长108.1%；联通云收入361亿元，同比增长121%。
从这个成绩来看，结合我国的市场环境和国情，三大运营商的云业务大有赶超阿里云、腾讯云、华为云等互联网云厂商的趋势。
事实上，根据IDC发布最新的《中国公有云服务市场(2022下半年)跟踪》，在公有云IaaS + PaaS层面，中国电信的天翼云以10.3%的市场份额赶超腾讯云，成功跻身国内云厂商前三。
虽说如此，但是前二的阿里云与华为云依旧占据着不小的市场份额，分别为31.9%、12.1%。随着这几年云服务市场增速放缓，运营商云们是否能继续增长向前也还未可知。
与此同时，阿里云、华为云、腾讯云等互联网云厂商不断拓展云服务边界，新的价格战也在打响。那么，天翼云、移动云与联通云三大运营商云的中场战事打得要比前些年更激烈一些吧。
与国内互联网科技厂商的云计算厂商负责人频繁更迭不同，运营商云的负责人——移动云的吴世俊、天翼的胡志强、联通的陈海锋似乎一直“稳坐钓鱼台”，政策带来的天然利好让这些厂商的业绩稳步提升，掌舵人也往往高枕无忧。
但毕竟是市场经济，在新的形势下，被激烈的“民间”云计算厂商的竞争所波及，也在所难免，这考验着运营商云领导人的能力，能不能行，到了炼取真金的时候了。
01 云厂商“短兵相接”：价格战打响
今年4月，阿里云向云服务市场抛出一记“重磅炸弹”——史上最大规模的降价，其核心产品价格全线下调15%至50%，存储产品最高降幅达50%。
此外，阿里云还推出了“飞天免费试用计划”，面向1000万云上开发者提供包括ECS、数据库PolarDB、机器学习PAI等在内50款云产品的免费试用，时长支持1个月、3个月到长期免费等等。
力度之大，令市场乍舌。由此带来的反馈也非常显著，根据阿里云官微消息，自上月宣布降价和核心云产品免费试用以来，已有超过100万人次访问阿里云官网的免费试用。阿里云开发者业务负责人孟晋宇透露，未来还将进一步扩大免费试用范围。
阿里云成功打响第一枪。随后，市场上的其他云厂商也很快反应过来，腾讯云和移动云相继跟进。就在同一天，腾讯云和移动云宣布对旗下云服务产品进行降价，最高降幅分别可达到40%与60%。
相比起来，移动云的反应似乎比腾讯云更为紧张，其降价政策在第二天（也就是5月17日）生效，而腾讯云的则是推到了6月1日生效。
结合三家的降价政策来看，目前降价的空间主要集中在主机、服务器等硬件产品上，对应的正是云服务市场的IaaS层。而这同时也是运营商云现阶段的主要服务领域。
由于入场较晚，更上层的PaaS与SaaS由互联网云厂商所主导，运营商云凭借手上掌握的大量云网资源开始向IaaS层进军。根据2022年全年财报披露，云网建设依旧是三大运营商的主要发力点。
面向2023年，中国电信的资本开支为990亿元，其中算力投资195亿元，IDC投资95亿元；中国移动的资本开支为1832亿元，其中算力网络资本开支452亿元，新增投产云服务器超过24万台、新增投产对外可用IDC机架超4万架；中国联通的资本开支为769亿元，其中算网投资占比将超过19%、同比增长超过20%。
降价拉客以及追加云网资源投入建设，成为了三大运营商继续主导IaaS层的关键举措。尽管像阿里云、华为云、腾讯云等不少互联网云厂商巨头都还需要向运营商租赁数据中心、网络资源，但底层资源租售所带来的利润并不高，因此三大运营商云卯足了劲向上层拓展。
02 运营商云的“中场困局”
与国际云服务市场不同，国内市场在分工上并没有那么明确，没有任何一家云厂商言明只做IaaS或只做SaaS，更多的动作还在不同层级之间游走，相互试探各层的边界，开拓自家的服务领域。
这一情况促使国内云厂商处在一个较为不稳定的状态。对于运营商云而言，随着市场的局势变化，这种不稳定将有可能进一步加剧。
一方面，价格战打响，IaaS的利润将被进一步挤占。事实上，在2017-2018年，国内的云服务市场就有过一次转折，期间基础产品包括数据分析、数据库、计算等毛利率水平都面临下降。原因正是国内云厂商打价格战，引发行业竞争加剧。
另一方面，上层SaaS在今年大模型的推动下有望引来爆发。人工智能技术正在跨向一个全新的阶段，以ChatGPT为代表的大模型产品正在革新应用路径，为各行各业带来了更明确的数字化转型模式。
对比国内几大互联网云厂商和三大运营商云的行业应用案例，可以发现当前运营商云的行业应用比较有限，主要集中在金融、政府、教育、医疗、工业等领域，像游戏、音视频、文旅、新零售、媒体、汽车等市场热门领域主要由华为云等互联网云厂商在做。
围绕大模型，以各行各业的应用为导向，上层的竞争尤为激烈。截至目前，阿里云、百度智能云、华为云等都相继投入了大模型产品竞争，新的技术比拼也已经打响，投入增加，回报还有待观望。从目前的信息来看，运营商们似乎并不打算立刻跟进。
诚然，运营商云有着其他互联网云厂商无法比拟的行业优势，但是随着发展的深入，很多的问题也将逐步暴露出来，亟需运营商云解决。
比如，运营商云的自主可控问题，作为国资背景的云，运营商云面向行业最有力的竞争亮点即是安全、可靠。但是，三大运营商云的云基础架构都并非自研，中国电信是基于OpenEuler20.03LTS版本自主研发的，中国移动是基于OpenStack开源系统开发的，中国联通则是基于OpenEuler+OpenStack开发的。
在过去诸多案例表明，自研架构在安全、性能和兼容性上更有保障，采取开源架构则缺乏自主可控。从某种程度来说，三大运营商云在安全可靠上要做的事情还很多，除了掌握云网资源之外，还需要进一步把控技术体系的自主研发。
总的来说，云服务市场变化很快，要投入花钱的地方也非常多，完整的产业链条构建需要加大资源资金投入、人才培养、基础设施建设等等。
尽管三大运营商云的增长很快，但是就目前公布的数据来看，国内所有云厂商能盈利并长期保持的并没有，整体还面临着如何做大市场蛋糕的问题。
与国内任何一家云厂商一般，行业的问题同时也是运营商云们的问题。有专业人士认为，降价有望做大市场，让更多需求释放。
从这点来考虑，中国移动的紧急降价，也不失为一个担当举措。而对于运营商云而言，或许还需要站在全行业的角度去思考市场的整体发展，是放弃一些个体利益来促进市场做大，还是继续握紧手上的云网资源，稳定基本盘？
以上种种，都在运营商云行至中场的阶段爆发出来。
03 国内云厂商，最终被迫分工
云相关的行业应用和技术升级正在加速。
尽管当前云厂商还没有划清楚业务边界，仍有大包大揽的想法。但是，随着技术趋势的推进，或许将迫使不同背景的云厂商不得不回归本家优势，进行专业分工，如运营商云专注底层基础设施建设，互联网云厂商强化上层行业应用等。
以近期较火的大模型为例，实际上阿里、华为、百度等互联网厂商在2019年就已经开始了大模型研究。直到今年，ChatGPT概念走红，大模型加速进入大众视野，推动相关的应用升级，各家进而开始大规模宣传自家的大模型。
而三大运营商并没有相关的长期积累，而这一类的技术研究也并非通信运营商的专长领域。对应的，云网资源才是三大运营商的核心优势，比如中国电信目前就拥有700多个数据中心和3000多个边缘DC，IDC 机架达到 51.3 万架，其中近80%部署在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝4个重点区域，紧紧把控着全国经济发达地区的云网资源。
根据公开数据，运营商占据国内50%以上的机房资源。「智能相对论」研究发现，云网融合、云网安全等方面正是三大运营商云打造差异化竞争力的关键。目前，云与网络的敏捷打通与互联正在成为新时代数字化升级的重要支撑，也是将运营商们固有优势转化成为新优势的关键。
在三大运营商的布局下，云网融合也在稳步推进，目前中国电信打造了“2+4+31+X”的云网基础设施布局，中国移动则形成了“N+31+X”三层资源布局，中国联通则是“5+4+31+X”新型数据中心体系。
回归专业领域而言，三大运营商云的核心战场在IaaS，而互联网云厂商的增长空间则是PaaS+SaaS。这一分工随着接下来云服务市场的竞争加剧，或许将进一步明确。
从中场开始，三大运营商云开始走出自己的道路。
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南海之滨，炼塔如森。在看不见的空间，中控技术以其强大的数据处理能力，从兼容性、开放性和扩展性上助力，以简驭繁，不仅保障了广东石化炼化一体化项目所有设备安全、稳定运行，还提高了设备运行效率、降低了运行维护成本，为这座世界级炼化基地提供着强大助力。 全流程运行优化管理迈向高度智能化 该项目是国内外唯一可全部加工劣质重油的炼化基地，是中国石油实现国内炼化业务向产业链和价值链中高端迈进的成功实践，高端化、智能化工厂的建设成为该项目在建设中的显著要求。中控技术作为本项目的自动化系统承包商，在直接参与MAC框架范围内容上高标准、高质量交付，保证所有系统得到最佳执行，协助用户为大项目的顺利实施提供技术、工程执行、项目管理等支持的基础上，将”工厂操作系统+工业APP”运用，作为建设智能工厂的关键路径。通过采用中控新一代全流程智能运行管理与控制系统（i-OMC）的建设理念，以工厂操作系统为统一数据基座，上下完美打通控制系统与工业应用软件，深度融合，协同作战。其中，包括工厂操作系统、仪表设备管理（IDM）、操作数据管理（CDP）、先进控制（APC）、在线分析仪维护和数据采集（AMADAS）、储运自动化（油品调和、油品移动、自动装卸车/船）、操作员培训仿真（OTS）、工控网络安全、仪表智能化（PID评估与整定、ALMS报警管理、SOE事故分析、控制系统完整性、失效数据库、服务器虚拟化）等，为工厂各专业人员赋能，实现控制+优化+管理一体化，助力中石油广东石化炼化一体化项目开创建设绿色、智能、效益型世界级炼化基地新局面。 中心控制室 随着2月12日化工龙头装置120万吨/乙烯装置一次性投料试车成功，广东石化进入全面生产阶段。凭借中控技术的”最强大脑”护航，助力广东石化建成了世界级智能炼厂。 1.操作员培训仿真系统切实提高了操作人员水平，对装置的工艺流程、各类工况进行验证。 2.PID评估与整定、先进控制、报警管理、油品调和、油品移动等保障装置运行的稳定高效、降低操作频次和报警数量、减轻操作工负荷，推动装置”自主运行”。 3.在线分析仪维护和数据采集实现全厂在线分析仪的高可用性和高性能，保证其输出的准确性和可靠，和实验室管理、质量管理形成闭环，提升化验室人员工作效率。 4.同时，仪表设备管理、控制系统完整性、失效数据库等采用集中管理、远程协同的模式，实现仪表设备信息综合集成，可在任何时间、任何地点处理与仪表业务相关的任何信息，全方位提升了仪表人员的管理水平。 携手共进，面向未来 随着项目的快速推进，广东石化炼化一体化MAC项目预计将于今年9月底全部上线。大项目建设，压力无处不在，挑战如影相随。南方的高温酷暑、暴雨台风等天气是考验着建设者的一大难题。近三年来，疫情也给项目建设带来较大冲击。徐丽表示，广东石化炼化一体化项目时间紧、战线长，中控技术项目团队紧锣密鼓推进工程建设，苦干巧干，有力有序推进生产准备工作，圆满完成全流程打通、全部装置一次开车成功的既定目标。中控技术广东石化项目经理俞文生提到，随着本项目的成功投运，中控i-OMC系统、”工厂操作系统+工业APP”等智能制造新技术、新产品在大型智能工厂项目中再一次得到了验证，我们信心更强，这也将继续助力广东石化炼化一体化项目后续工作的进一步推进。 在新的起点上，中控技术将继续为建设绿色、智能的世界级炼化基地，为加快提升制造业核心竞争力、助力制造强国建设增添了信心和底气，引领全球炼化企业智能化转型阔步前行。相关推荐: 协同做深，价值做厚，“赛力斯模式”再进阶 找一个有足够技术实力，又心态开放的合作伙伴很难，共谋一场以几十年为周期的精深合作，更是难上加难。 作者/子雨 出品/新摘商业评论 最近几年，新能源汽车产业变革无边界融合的趋势愈发明显，车企与科技公司的跨界联合成为潮流。华为与赛力斯合作推出的AITO问界系列就是典型代表。 问界系列的表现尤其亮眼，去年累计销量超7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。问界的持续热销，不仅让赛力斯一炮而红，一度被视为华为智选车模式的标杆，也让外界看到跨界融合，互生共赢的力量。 今年，二者的合作进一步深化，最近华为与赛力斯在深圳签署联合业务深化合作协议，目标2026年实现新能源汽车产销达到 100 万辆。 从2016年转型新能源，到2021年与华为开展跨界业务合作，再到与华为联合研发规划百万产能……赛力斯这家传统车企，何以被华为青眼，又为何能在短短两年跑出如此速度？ 一、华为牵手赛力斯，技术与商业价值的“双落地” 企业间合作，就像设备连接一样，只有接口相通、协议能够握手，设备才能正常工作。企业之间，只有模式能够互相兼容，才能合作融洽。 而汽车产业的合作，除了理念契合，更要有相匹配的技术实力，没有技术愿景和创造力理念无以致远，空谈技术没有商业化落地亦不可持续。 华为与赛力斯，就是这样顺畅融洽，又兼具技术与商业价值的联合。 这几年，华为的手机业务因为众所周知的原因，发展受挫，亟需开拓新业务“回血”。处在新能源转型期的汽车产业，是2万亿元大市场，也是华为最适合的切入口。 汽车产业链非常长，仅一辆车往往就有上万个零部件，上下游涉及范围很广，且有较强的技术要求。华为的技术积累毋庸置疑，不仅具备车联网/通信供应能力，还有自研的系统软件/算法，传感器和芯片，几乎包括智能汽车从硬件到软件的所有核心业务。 可是自己造车是很烧钱的，需要建工厂，引进设备，招募工人，还要有生产资质……时间和成本投入都很重，单造车资质一项，就让无数车企“折腰”，自游家就是例证。 综合考虑，自己不造车，而是为车企助攻，是华为的最优选择。 而赛力斯很早就明白，在智能化新能源时代，汽车行业各大产业链必须加深合作，将每个环节，每个企业的优势最大化。两者在经营理念和战略规划上十分一致，底层逻辑互通，合作起来也顺畅。 目前华为汽车业务主要有三种模式：标准化的零部件模式，HI模式和智选车模式。经过三年多内部赛马，零部件供应商模式几乎没有什么声量，HI模式颓势尽显，极狐阿尔法S HI版、阿维塔11销量惨淡。 唯独智选车模式有不错的市场反馈。赛力斯是华为智选车模式的首家合作车企，双方合作打造的问界首款车型M5在交付后首月销量便超过了3000辆，到2022年7月销量破万，是月销量破万最快的品牌。 智选车模式已被确立为华为汽车战略的主航道，这一模式的关键，是可以深入产品设计与制造，华为可以充分发挥在汽车设计、车机系统，以及营销渠道方面的优势。华为之前也接触了不少车企，却只有赛力斯能够实现华为的目标。 这两年华为汽车BU确立了“从追求规模转向追求利润和现金流”的转型方向，强调智能汽车解决方案减少科研预算，加强商业闭环，研发走模块化的道路，聚焦在几个关键部件建立竞争优势。 赛力斯是少有的具备生产和销售双资质的企业，也是国内最早一批从事核心技术研发并具备整车量产能力的，其纯电+增程的新能源产品矩阵能帮助华为汽车业务“降本增效”，甚至“增收”。有业内人士根据问界销量以及分成比例估算，2022年仅问界便带给华为造车近20亿元的收益。 华为提供车机系统与自动驾驶技术，深度参与产品定义、品控及销售渠道，赛力斯负责研发，制造，交付，服务以及创造全生命周期的用户体验。两者强强联合，高效合作。 二、协同做深，价值做厚 2022年是新能源汽车行业“爬坡过坎”之年，国内新能源汽车销量高达688.7万辆，市场占比25.6%。硬币的另一面是电动汽车补贴取消了。 车企到了考验产品质量，口碑，消费者认可度的关键点，那些靠补贴过活的品牌纷纷“出清”，只有过硬的技术与产品服务力，才能帮助企业在行业变革和重构中穿越险滩。 不同于all in纯电技术路线的新势力，赛力斯具备充电焦虑和里程焦虑最优方案的核心技术，有增程+纯电双重技术路径，形成了“一个平台、多技术路线”的新能源整车解决方案。 基于超级电驱智能技术平台（DE-i），赛力斯可在纯电、增程等多条技术路径上打造高性能、长续航的智能化产品。并且针对不同市场和用户需求进行产品的释放：在公用充电桩普及较为完善的地区，更适合纯电车型；在基础设施较为欠缺的区域中，增程式可以解决用户的里程焦虑、补能不方便等痛点。 近两年得益于问界的喜人表现，赛力斯收入规模和经营现金流开始呈现稳步上升趋势， 规模效应凸显，毛利率水平亦随之逐步提升。 如今华为与赛力斯已经形成长期，稳定，牢固的合作关系，这次产销百万目标的合作，也是两者基于对市场与消费需求的动态捕捉，继续保持灵活，高效协作的又一落地实践。 具体分工上，华为终端发挥领先的市场和用户需求洞察能力，做好新产品定义。华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶，鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势，为赛力斯提供赋能支持，进一步加强联合创新能力，打造极具市场竞争力的产品。 赛力斯持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，同时面向未来推出全新平台。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型。 新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布，将搭载高阶智能驾驶系统，并在后续陆续推出多款全新车型。 从产品定义到开发，从研发到制造、品控，从销售到服务……把协同做深，把价值做厚，赛力斯与华为的合作，是全流程，全方位，全业务的“全产业链”合作。 作为中国汽车产业深度跨界融合的先行者，两者合作的每处细节，对未来的产业跨界合作都有着积极的引领示范作用。 三、“赛力斯模式”如何赢在未来 “赛力斯由希腊文SERES音译而来，意为丝绸之国，象征着东方，也意味着高端。赛力斯要走的，是一条高端产品的“丝绸之路”，这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾在赛力斯更名换标发布会上，如此解释“赛力斯”名字的由来。 新名字承载着张兴海对企业发展的期望，更是一份不可推卸的责任。牵手华为后，“赛力斯模式”逐渐成为坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功的代名词。 可以说，赛力斯是华为智选车模式的领跑者和最大赢家，核心技术创新能力，是赛力斯赢得未来的关键。 多年来，赛力斯始终坚持技术先行，6年超100亿元的技术研发投入能看出其决心。如今赛力斯具备完善的三电（电机、电池、电控）技术研发体系，以及与之相关的3000多条专利技术。 拥有二十年整车制造经验以及智能制造能力，可与特斯拉、奔驰、宝马等龙头企业比肩的工业4.0智慧工厂，是赛力斯的底牌。 在智慧工厂内，一块块普通的钢板，经过冲压、焊装、涂装、总装4大车间的打磨后涅盘而生，在精确到头发丝级别的蓝光检测、100%直通率的严苛要求、原材料及工艺的高标准把控和920项检测的严密把关之后，一辆新能源汽车才得以 合格下线。 一个鲜为人知的细节是，早在2018年，在赛力斯的两江工厂完工之前，国内还只有宝马位于沈阳的铁西工厂正儿八经称得上“工业4.0样版工厂”。为了建成这个电动车智能工厂，赛力斯投资了40个亿。这个数字，相当于赛力斯当时5年的集团利润。而这个工厂，也是华为最为看重的，余承东就曾公开表示，“华为看中了赛力斯20多年的整车制造经验及其在重庆的工业4.0智能工厂。” 市场反馈是产品力的“验金石”。不到一年，上新三款车型，在与华为合作的车企中，赛力斯具有超越市场预期的合作效率，已推出的问界M5、M7、M5纯电版及计划23年推出的M9，组成了赛力斯模式的第一轮车型周期，且已经在消费者心中完成品牌心智占领。 赛力斯也在一次次高质量交付中，迈入“研发投入提升产品实力、驱动业绩增长反哺研发积累”的增长正循环。 押宝赛力斯这支潜力股，印证了华为助力车企的前瞻性及战略眼光。而有了华为的赋能，赛力斯也借势而起，成为新能源汽车一匹不可忽视的黑马，国内新能源车的座次排位，或将迎来一次大洗牌。 跨界合作从不容易，“赛力斯模式”的成功，是赛力斯与华为之幸，亦是中国汽车产业之幸。 相关推荐: 宋元海丝宴，跨越千年的美食之旅 由绿岛还原《山家清供》，本土餐饮品牌发扬闽南菜。 宋元时期，石狮的饮食兴盛发展，石狮发起的”宋元海丝宴”集山珍、海味于一席，融海丝、商贸、宗教等元素于一体，充分展现了石狮山海相拥的地域特色，开放包容、守正创新的城市品格，又与《山家清供》的宋元美学相辅相成，呈现出一种更为鲜活的情感与生命力。2月22日宋元海丝宴推介仪式正式启动，为大家呈现一桌富有石狮特色又承载千年传承的精彩宴席。 绿岛团队在宋元海丝宴现场合影 绿岛还原《山家清供》，本土餐饮品牌发扬闽南菜的光荣使命 《山家清供》为南宋石狮人林洪所写的闽南菜食谱。”山家清供”是指山野人家待客时所用的清淡田蔬。但林洪所称的”山家清供”，除了代表着清淡简雅的食物，更寓意着宋朝文化的”清雅韵”，因此绿岛餐饮品牌所还原的《山家清供》不仅仅是从食材、烹技、味道上去考量，更从器皿、摆盘的宋朝美学层面去还原。从这也可看出闽南菜的繁荣可追溯至宋元时期，且在当时就在追求这种”清淡、原味、健康”的饮食理念，这也是绿岛一直以来的饮食理念。 绿岛团队在给石狮市委书记讲解 山家蟹酿橙 蟹酿橙是南宋清河郡王在府上为宋高宗所献御筵中的一道菜肴。是南宋贵族宴饮必选，也是当时衡量御宴规格、厨艺精深的重要肴馔。时至今日蟹酿橙已入选国宴名录。在宋元海丝宴中，绿岛所还原的”山家蟹酿橙”采用的是林洪故里，石狮本港花乐蟹，从另一个侧面突出了闽南食材独有的地理和人文，也更具海丝风情。 山海兜 山海兜是《山家清供》里少有的使用胡椒调味的菜肴。在宋元时期，胡椒属于奢侈的舶来品。而泉州刺桐港，作为当时的”东方第一大港”，马可波罗曾在游记中记载：”如果有一艘载胡椒的船去外国港口的话，那么，必有一百艘来到刺桐港。”因此，绿岛在还原山海兜时，就从这一味调味料，去追溯泉州在海上丝绸之路的独特贡献。 山家三脆 绿岛还原的”山家三脆”取材嫩笋、菌类和枸杞嫩叶，宋代以来皇家贵族饮食有了清淡少油的喜好，对健康饮食有了更高的要求，喜爱蔬食的风气开始流行，同时代的庖厨也开始掌握了较多的健康饮食知识。这一道”山家三脆”不仅代表着宋朝的”气质”，更是宋元时期人们对于清雅生活追求的一种体现。 牛蒡脯 我国很早就有将牛蒡药食两用的悠久传统，北朝的《名医别录》中已提及牛蒡根茎入药用，并提到”久服轻身耐老”。在宋朝，它作为”药食同源”的一味食材料，《山家清供》记载的这道牛蒡脯，是非常独特而宝贵的，以牛蒡制脯，居然有肉脯之味，绿岛如今还原它，同样是还原宋代对药食同源食材制作的一种巧思，一种留存。 龙腾四海 ”龙腾四海”，也就是绿岛秘制蒜椒汁沾大九节虾，采用闽南特产的食材，沿袭闽菜传统的蒜椒汁味型。在中国烹饪文化中，虾有”龙”之寓意，此菜肴出品形似”龙舟”，即将穿越风浪，龙腾四海，去开拓新的海丝征程，形象地展现石狮作为宋元时期的”海丝驿站”，以蓬勃奋进的风貌，迎接”涨海声中万国潮”的盛景。 煿金煮玉 中国人食笋的历史可以追溯到两千多年前，笋在古代被誉为”山八珍”。南宋时期，部分贵族士大夫开始崇尚清谈，而竹笋，因为竹子的象征意义，成为士大夫淡泊名利的思想寄托。可见宋民对竹子的崇尚，对竹笋食用功效的认可。而”煿金煮玉”因一笋两吃，更具有代表意义。 老醋乌耳鳗 ”老醋黑耳鳗”是石狮传统宴席十大名菜之一，取材于有名的闽南永春老陈醋和河鳗，这种酸甜软糯的口感，也是人们最忘不了的”闽南味道”。早在北宋年间，永春民间即开始酿造老醋，粮食酿造的老醋，几代传承，更被视为吉祥如意的象征，是闽南人的宝，是藏在酯香里的甜，是被酿进河鳗里的鲜。 拨霞供 拨霞供，即现在的火锅。《山家清供》的作者林洪，当年在武夷山品尝到了兔肉火锅，鲜红的肉片夹入滚开的热汤中来回摆动，就像一抹红霞在山峦和白云间被拨动。绿岛所还原的拨霞供，用的是红菇作汤底，丰富的烫料，组成了一道热闹的拨霞供，通过富有诗意的摆盘，营造出一个”拨云迎朝霞，扬帆万里行”的海丝韵味。 石狮香油焖饭 一碗咸饭，是家的味道、是乡愁的凝聚。在宋元海丝的征程中，闽南的华侨把石狮的咸饭做法和文化，传播到了海内外。绿岛白萝卜咸饭在《舌尖上的中国》播出时，入选的篇章就是归乡宴。海外的华侨回乡，最心心念念的也是这一口家乡味。一碗咸饭，亦是海上丝绸之路舌尖上的鲜活见证。 石狮烟火鱼羹 香油饭的绝配，就是鱼羹。闽南在历史上受”衣冠南渡”饮食文化的影响，”羹”这种烹艺源自中原的饮食与当地的物产相结合。绿岛选用的是本港马鲛鱼，为了使鱼肉更加紧实有弹性，要经过反复的锤打，这与石狮人爱拼敢赢的精神特质是共通的，不管是过去海上丝绸之路的打拼史，还是在改革开放时敢为人先的奋斗史，石狮人正是在历史和时代的锤炼中，铸就了独特的”石狮精神”。…
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