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FCSGO开箱子平台概率已公证,正规备案,主要以真实概率和玩家福利为主打,同行业内福利赠送最高,深受CSGO玩家追捧
csgo知识科普:
1、csgo怎么打暂停
暂停指令使用方法
使用指令前需要打开控制台,游戏开始界面→选项→游戏设置→启用开发者控制台→是
按Y键输入!pause或者.pause暂停
!unpause或者.unpause解除暂停
注意感叹号不要用拼音的,换成英文输入法输入。
2、CSGO军备竞赛模式介绍
消灭2个敌人升级新武器,第一名使用所有武器击杀敌人的玩家将赢得比赛节奏很快,随机重生,通过击杀敌人升级武器,最终武器为匕首,最先用匕首杀敌的小组获得胜利,总共16种武器可以用匕首击杀敌人以窃取其等级
3、CSGO2能继承前作饰品吗?
CSGO2是CSGO的最新作,预计将于今夏上线,很多小伙伴都很好奇CSGO2可不可以继承前作拥有的饰品,以下就是关于CSGO2继承饰品介绍了,赶快来看看吧。
1、官方宣布,你的CSGO饰品的全部库存都将继承到CSGO2当中。
2、你可以保留自己的全部饰品,并且在CSGO2中,这些饰品还会享受到起源2引擎所带来的的光照和材质效果。
4、csgo开箱多少钱一个
1、csgo开箱子,需要2件物品钥匙和箱子,钥匙是不会掉落的,只能通过官方购买,售价为17元左右;
2、玩家也可以通过IGXE、C5等第三方的交易平台购买钥匙,价格会比官方低一点,大概在16元左右上下浮动;
3、然后就是箱子,csgo的箱子基本上都是不值钱的,因为游戏结束时都有很大的概率掉落
4、箱子回本的概率是3.15+0.57+0.21=3.93,不到4的回本概率,但也有数十万乃至数千万分之一的概率赚取巨额回报,从纯粹的数字角度来看,消费17元获得一次开奖购买机会,则有4概率获取17~20000元的不等收益
俗话说csgo饰品租不如买,买不如开,这是csgo玩家中流传的至理名言,唯有开箱才能让人享受到乐趣,唯有盲盒才能使人快乐,所以小编更推荐大家直接开箱,接下来推荐几个csgo饰品交易平台给大家,即可买卖饰品,还可以玩皮肤盲盒,非常好用,具体请看下文
超高爆率体现无手续费的CSGO开箱网站有哪些
1、Fcsgo开箱网
该FCSGO开箱子平台概率已公证,正规备案,主要以真实概率和玩家福利为主打,同行业内福利赠送最高,深受CSGO玩家追捧
在Fcsgo这里还有海量豪礼值得期待而且能够免费白嫖,库存高、概率真实、优惠超值……多种优势让不少玩家为之欣喜与痴狂
2、Mucsgo开箱网
属于国内老牌开箱网站,坚持品牌运营多年,成功在众多网站中脱颖而出,网站的CSGO开箱高度还原官方开箱动画场景,并以低于官方的价格提供同款热门武器箱,值得期待各种高爆率盒子等待大家开启,还有积分商城与福利宝箱,拥有更多稀有道具与武器,助力你在游戏中战无不胜,Mucsgo平台致力打造真实开箱体验,更多礼品拿到手软
3、Kkcsgo开箱网
开箱物品可直接取回csgo皮肤和dota2饰品,商城上至龙狙下至贴纸,有各位csgo玩家熟悉的翻硬币和大乱斗玩法(限时每日盲盒转龙狙)
4、Upcsgo开箱网
最新开箱平台站,可直接取回csgo饰品,新站高爆率优惠活动 登陆后即可领取0.8刀,即开即取无需等待,充值即有好礼相赠、超高爆率、给你惊喜,公平公正玩法多样,全网最良心的开箱平台站
5、V5csgo开箱网
注册免费领红包!注册最高可白嫖300蛋壳!!新用户注册后即可参与萌新专属每周roll房!另外还有每月无门槛ROLL房福利、大佬房福利ROLL房及更多活动大礼等您来参与!
6、SKcsgo开箱网
这是一家非常老牌的开箱平台站,免费roll房包中奖,首充最高送20,开箱代码透明公开,极速发货低溢价,做一个最简单的开箱平台
不知从什么时候开始,商业化好似成为了一朵乌云,笼罩在内容平台头顶,而为摆脱这一困局,内容平台也是屡屡出招。作为种草内容平台的小红书,最近更是动作频频。比如,小红书先是上线了团购功能,入局本地生活服务领域,后又上线了“笔记带货”功能,商家可以利用KOL合作笔记带动电商交易。 无独有偶,作为国内最大的问答平台的知乎,也一直被商业化的难题所困扰着。不过,面对商业化难题,知乎同样没有停歇,而是在持续进行商业化的探索。至于知乎目前状况如何,或许能够从其发布的财报中窥见一二。 (配图来自Canva可画) 交出亮眼成绩单 近日,知乎发布了截至2023年3月31日未经审计的第一季度财报。财报显示,知乎第一季度总收入为9.94亿元,同比增长33.8%,超市场预期;净亏损1.79亿元,同比大幅收窄70.9%。不仅如此,该季度知乎自IPO以来经营现金流首次转正,达到了5990万元。从数据来看,知乎多项指标表现可谓亮眼。 知乎营收的强劲增长,主要得益于其C端业务的高速增长。众所周知,知乎的营收来源由多个部分构成,即营销服务、付费会员、职业教育和其他。此前知乎的营收主要依赖其B端业务,也就是包含广告、内容商业化解决方案业务在内的营销服务。然而,受外界因素影响,在今年第一季度,知乎的B端业务出现了下滑。财报显示,第一季度,知乎的营销服务收入为3.92亿元,同比下降11.7%。 不过,知乎的付费会员和职业教育则是成为新的增长引擎,拉动了知乎整体业绩的上涨。财报显示,第一季度,知乎的付费会员收入达到4.55亿元,实现105.2%的同比大幅增长;职业教育收入破亿,达到1.07亿元,同比增长170.6%。同时,知乎第一季度的其他收入为4030万元,同比增长6.3%。在多项业务的共同带动下,知乎的营收实现了稳健增长。 而知乎付费会员收入的出色表现,则离不开订阅用户规模的持续增长。用户可以说是付费会员业务的基础,而知乎也通过多元化的内容形态以及丰富的消费场景,实现了用户数量的增长。财报显示,知乎第一季度月平均订阅会员达到1490万,同比增长116%;月平均活跃用户(MAUs)达到1.02亿,其中3月活跃用户数超过1.1亿,再创新高。 知乎净亏损的大幅度收窄,则与其主动缩减业务成本不无关系。现如今,降本增效已经成为了不少企业不约而同地选择,知乎也不例外。财报显示,今年一季度,知乎的总营运开支为7.29亿元,同比下降25.9%,环比下降14%。其中,销售及营销开支为4.46亿元,同比下降12%。而知乎主动缩减开支的举措,对于其实现亏损收窄也起到了积极的促进作用。 职业教育渐入佳境 从细分业务板块来看,知乎的付费会员业务和职业教育业务表现可以说是可圈可点。不仅如此,这也是知乎由付费会员和职业教育等组成的C端收入占比首次过半,达到了56.5%。值得一提的是,知乎的职业教育业务不仅营收破亿,在营收中所占比重也突破了10%,成为了知乎营收增长的新的助推器。而知乎的职业教育业务之所以能够取得如此成绩,也与多方的因素有关。 首先,知乎的社区氛围与职业教育相契合,为其职业教育业务的发展提供了可能。不同于其他内容平台,知乎作为专业的知识分享平台,平台内本身就拥有海量用户,并且用户的经历、背景各不相同,其中更是不乏职场、教育人士,能够为用户所提出的疑问做出专业解答。 不仅如此,知乎的用户群体多为年轻群体,相关数据显示,知乎30岁以下用户占比超过73%。而职业教育的付费用户群体也大多是这个年龄段的,所以说知乎原本的用户群体和职业教育的付费人群存在着重合。而知乎发力职业教育,也能够将其知识社区的优势实现最大化发挥。 其次,知乎持续对课程内容进行扩充,以满足更多消费者的教育需求。课程内容始终是职业教育发展的关键,课程质量是否优质、内容是否丰富,是用户选择与否的重要影响因素。为了满足用户多样化的学习需求,知乎也在持续进行课程品类的扩充。据了解,目前知乎已经上线了来自高校、出版社的数百门正版授权课程, 囊括人工智能、编程、法考、人文科学、职场办公等多个行业领域。 最后,知乎还不断进行技术研发投入,通过技术为职业教育服务赋能。作为内容平台的知乎,在技术方面始终不放松。财报显示,第一季度,知乎的研发开支为1.83亿元,上年同期为 1.665亿元,同比增长10%。而知乎也尝试将AI等技术应用在职业教育领域,从而实现效率与体验的提升。比如,在前不久知乎推出了一款名为“一起公考AI课”的APP,据了解,该产品就运用了AI教学技术。 下一站,靠故事? 近日,知乎上线了全新故事品牌“盐言故事”,该品牌脱胎于知乎原故事业务,定位原生短故事平台。知乎创始人兼CEO周源也在财报电话会议中表达了对于“盐言故事”未来的发展空间的看好。而“盐言故事”会被寄予厚望,也并非毫无缘由。 一来,知乎的“盐言故事”主要提供短篇故事,与当下用户习惯的契合度更高。不同于以往,随着人们生活节奏的加快,很难抽出充足的时间观看长剧集或者阅读长篇网文,这也是短视频、微短剧等诸多新事物爆火的原因之一。而知乎新推出的“盐言故事”,主要提供短故事内容,能够在短时间内为读者带去完整的故事体验,更符合当前人们的生活节奏和生活习惯。 二来,知乎已经有了诸多故事内容沉淀,为独立App的推出奠定了基础。事实上,知乎从2019年就开始发力短篇阅读领域了,经过时间的沉淀,再加上知乎持续推出的创作者扶持计划,以及作者培养体系的完善,知乎的短篇故事积累已经十分丰富。据了解,目前知乎盐选故事已积累了海量优质内容,涉及数十种题材类型,覆盖数亿一二线城市年轻用户。而海量的短篇故事内容积累,也成为了知乎推出独立的短篇故事App的有力支撑。 三来,短篇故事赛道竞争并没有长篇网文赛道那么激烈,这对知乎来说是很好的发展机会。长久以来,网文赛道的竞争就格外激烈,除了原本的网文平台之外,互联网大厂、短视频平台纷纷推出了自家的网文阅读产品,试图在网络文学市场分一杯羹,各路参与者各具优势,实力不容小觑。而短篇故事则是最近几年才火起来,市场竞争并不如长篇网文赛道那般激烈,并且当前的年轻人对短篇故事的喜爱程度正在不断提升,这些都为知乎短篇故事业务的发展提供了机会。 压力如影随形 单从财报数据来看,知乎在今年一季度交出了一份不错的成绩单。无论是职业教育营收的迅猛增长,还是活跃用户数量的再创新高,亦或是亏损的大幅度收窄,都是知乎不断努力的最好反馈。但是,不可否认的是,持续向好的知乎仍然面临着诸多考验。 一是,知乎何时能够实现全面盈利,仍然是个未知数。盈利对于企业经营的重要性不言而喻,倘若迟迟无法实现盈利的话,不仅会对企业的正常经营产生影响,也会削弱投资者的信心。虽然知乎已经在商业化道路上探索多年,并且已经实现了亏损的大幅度收窄,但距离其真正实现全面盈利,仍然还有一段距离。 二是,知乎的用户增速出现了放缓的情况。现如今,付费会员业务已经成为了知乎的主要营收来源,而用户规模又是付费会员业务发展的基础。尽管知乎的活跃用户数量仍在增长,却也出现了用户增速放缓的情况,这对知乎来说无疑是个不好的消息。而如何实现用户规模的稳定增长以及用户付费意愿的提高,也是知乎长期要面对的课题。 三是,职业教育领域群雄盘踞,知乎还不能够掉以轻心。经过长时间的发展与布局,知乎的职业教育业务渐入佳境,并且为知乎总体业绩的上涨做出了贡献。但必须要提的是,职业教育领域同样为其他玩家所看好,布局的玩家数量也在增多,在职业教育领域频频落子的知乎,自然也会面临来自多方面的竞争,竞争压力不小。 总的来说,虽然知乎还面临着不同的考验,但其总体发展趋势是持续向好的。不仅如此,知乎还围绕着内容、生态、技术等诸多方面发力,以增强自身的实力与竞争力,为自身积蓄力量。相信随着知乎的不断努力,这些问题也终将被一一攻克。 相关推荐: 元保保险科技赋能,引领产业新跨越近年来,人工智能、大数据等信息技术飞速发展,给全球产业带来了巨大的变革。目前,企业在保险科技创新中的能力存在着较大的差距,保险科技创新水平还有待提高,只有以科技来赋能、以创新来发展的企业,才能在业内脱颖而出。元保是一家专业的保险科技公司,它依靠科技的力量,在高效运用保险科技方面已经走在了同行的前列,带领着整个行业实现了一次又一次的跨越,推动着行业向高质量的方向发展。 保险科技是企业以客户为中心、以创新为驱动的科技生态系统,这个系统能够实现全面优化保险业务流程、提升保险业务速度、降低保险业务成本,能通过保险价值链解决问题,为企业自身或用户创造价值。元保在保险科技的有效应用上,以推动保险业数智化转型、高品质发展为驱动,打造出元保“数智员工”和“智能营销系统”等众多保险科技成果,完成了人工智能从感知应用、分析应用到决策应用的跃迁。 以元保“数智员工”和“智能营销系统”为例,元保“数智员工”是整合了语音交互、自然语言理解、图像识别等AI能力的机器人流程自动化,覆盖80%以上的业务场景,在产品创新、精准营销、用户精细化运营、智能客服、智能理赔等环节中广泛应用。与偏静态的“数字人”不同,元保“数智员工”通过自动深度学习,拥有着更强大的表现力、识别力和感知理解能力,能更加准确、快速地解决用户问题,为用户提供全天候、个性化、有温度的保险服务,大幅提升了用户体验。而元保自主研发的“智能营销系统”基于RTA实时动态模型+AI智能推荐,能够实现目标用户的精准筛选,动态匹配用户个性化、覆盖全生命周期的智能投放策略,并支持海量、高并发和多环节的实时投放。简单来说,就是通过“智能营销系统”,能为用户精准地推荐适合的保险产品,有效解决传统保险同质化销售、供需错配的行业痛点,极大提升了营销效率的同时将用户体验持续提升。 保险科技的大潮,把保险业推向了时代的最前沿,元保公司,作为行业内的领头羊,积极地拥抱、接纳并完美地运用它,通过科技的赋能,不断地增加对保险科技的投资和运用,让保险科技的赋能,重塑整个行业的价值链,重塑整个行业的全景,引领行业的新跨越。 相关推荐: 万达汽车易主,为什么汽车行业的渠道生意更难了?万达进军汽车领域最终还是以落幕收场。 近日,天眼查APP信息显示,万达汽车科技服务有限公司发生多项工商变更,原股东大连万达退出,万达集团的65%股权由一汽红旗品牌最大的经销商泰岳集团接盘。 一系列的工商变更之后,万达集团不再涉足汽车业务。这也表明,曾经力推万达高管换乘红旗的王健林,最终还是放弃了汽车业务。 与恒大选择造车的路线不同,万达2021年入局选择的就是与一汽红旗合作,从汽车流通切入,一开始走的就是轻资产路线,主要是汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等流通业务。 相比恒大亲自下场造车,万达选的这条路其实并不算特别艰险。毕竟做的是万达经验丰富的轻资产模式,说是轻车熟路也不为过。但从结果来看,即便是轻资产,仅仅入局两年就宣告结束,未免让外人有些唏嘘。 那么,如今万达的退出到底意味着什么?汽车流通的生意还是不是一门好生意?汽车流通的渠道变革结束了吗?汽车数字化流通的变革是否走到了终点?这些问题,值得深究。 //后存量时代,汽车流通的价值萎缩了吗? 地产企业跨界做汽车,似乎都有些命运多舛。不只是万达,恒大、宝能做汽车也都走过不少沟沟坎坎。 拿恒大来说,如今恒大造车已有数年,量产之路依然难走,根据恒大汽车披露的公告信息,由于资金问题,恒驰汽车计划暂缓生产恒驰5,并于5月份恢复生产。目前,恒驰5的交付量仅有500台。 恒大造车不容易,万达做渠道也并没有想象中那么容易。 2021年,万达集团正式官宣跨界汽车,当年10月万达与一汽红旗正式签约战略合作。到了2022年下半年,万达汽车不再进入新的城市。 进军汽车行业,万达与恒大的共同难题是处境困难。 目前,万达商管招股书状态已更新为失效,万达商管上市延迟,可能是万达面临的现实困境。有媒体报道,若万达商管2023年底前未能成功上市,投资者可要求万达按照8%的收益率回购总额380亿的股权。 另外从事后诸葛亮的角度来看,渠道变革,对销量拉动究竟如何还是未知。 万达联手一汽红旗,原本的姻缘走到分手这一步很难说谁对谁错。究竟是一汽红旗自身的竞争实力不足以与比亚迪、特斯拉、蔚小理们一较高下?还是万达作为渠道方对红旗品牌销量拉动不明显?恐怕仍然难下定论。 不过,可以确定的一点是,随着汽车行业进入到“后存量时代”,实实在在的销量压力下,讲再多渠道变革的故事,可能意义不大了。 也许汽车行业中,流通模式变革释放销量红利的时代已经过去了。 在谈擎说AI看来,汽车行业的存量时代可以划分为两个阶段。一个是2018年到2022年的存量时代,另一个则是2022年之后的“后存量时代”。后存量时代的一个特点是,从利润分布上,“后市场驱动”将替代“前市场驱动”。 从美国、欧洲等发达市场走过的经验来看,汽车行业利的润分布结构是在不断变化的,一个成熟的汽车市场,并不是由新车销售驱动的,而是由后市场驱动的。 成熟的市场中,前端销售、流通行业的利润占比大约为20%。 也就是说,一个成熟的,及其内卷的汽车销量市场中,流通的端的红利其实是没有那么多的,除非出现重大的结构性成本变革。比如,AI机器人代替了人力成本,AI自动驾驶代替了物流运输成本,否则流通模式变革带来的红利一定是在不断减少的。因为整个新车市场对行业贡献的利润在减少。 从数据来看,过去的一年中,新车销量仍在下降,根据全国工商联汽车经销商会数据显示,新车交强险统计下,2022年全国乘用车累计销量同比下降2.9% 从企业端来看,流通端的数据其实也不好看。 根据中国汽车流通协会发布的数据,2022年1-12月,商用车新车零售量为258.78辆,累计同比下降38.94%。 从汽车流通上市企业灿谷的财报来看,2022年营收19.8以人民币,归母净利润-11.1亿的表现来看,并不乐观,营收同比2021年下滑了48%。 换句话来说,即便是万达线下覆盖的商圈再多,万达商场的客流量再大,面对整个行业增长动能的转化,流通端通过效率升级带来的增量始终是有限的。这是万达做汽车渠道所面临的现实,也同样是,卖好车、灿谷们将要面对的现实。 “来店里看车的客人明显比以前多了,但成交量增长却不明显,走量的车型关注度很高,但成交量不高。”某品牌4S店的销售小卢(化名)表示。 虽然下行周期的低点已过,复苏迹象也很明显,但行业整体需求走弱仍然是需要面对的事实。一位经销商朋友表示,经过两年的变化,虽然汽车流通数字化在不断推进,但经过这两年的困境之后,品牌与渠道的关系反而更深了。 “汽车行业的流通渠道变革从2016年就开始了,但喊了这么多年,这些流通平台其实还是在帮经销商做生意,这个行业本身就没那么开放,即便是有新技术,新平台,你也得在这个已有的体系中去谋生存、谋发展。”行业从业人士表示。 //数字化征途未半,数字流通提升周转效率 汽车流通的价值不仅在于挖掘红利,也在于解决流通中的问题。汽车行业数字化流通其实就是解决三大问题,销售的问题、物流的问题、仓储的问题。 解决销售问题的平台,其实是内容平台、资讯平台,以及部分销售渠道平台,比如懂车帝、易车以及汽车之家,已经更名的万达汽车。解决物流、仓储问题的玩家,是流通平台。比如卖好车、灿谷好车。 无论是解决销售问题的懂车帝还是解决流通问题的卖好车,本质上,他们都是由资源驱动的。只不过,前者靠的是流量资源,而后者靠的是主机厂等行业资源。 以卖好车为例,在最近一段时间的PR口径上,卖好车似乎在强调自身的“直通主机厂”的渠道优势,为经营商提供采购、流通服务。也就是说主机厂端的“资源”是第一要素。 而主机厂资源,其实就是车源。 事实上,资源驱动的平台经济增长很难再支撑下去,最终会进入一个耗散结构:总增长一定,各项成本不断增加,资源总会被耗尽。 比如,对于资讯平台来说,总的流量池就那么大,但流量的成本在不断升高。对流通平台来说,好的车源总共就那么多,但获取好车源的难度和物流的成本却在不断增加。 因此,如何解决这个资源耗散的问题,可能是接下来需要关注的重点问题之一。 在谈擎说AI看来,解决这个问题的关键,在于从汽车流通行业中找到新的价值点。 长远来看,汽车流通的价值点不在车源,而在于资产流通的效率。 汽车流通的本质不仅是商品流通,也是资产流通。汽车流通商业中与资源驱动相伴的,是金融盈利。 卖好车们通过数字化、精细化管理的仓网,解决B端商家们车源渠道的稳定性问题,满足二、三级经销商的车源、金融需求。其中,用金融服务来解决经销商们的资金需求,是重要的盈利数据。 金融业务盈利本身没有问题。因为不论是房产还是汽车,重资产属性的商品都需要用金融杠杆来撬动。 毕竟传统4S经销体系是一个非常依赖资产交易效率的流通体系,有了更方便的金融服务,车源服务,交易的效率就会更高,这也是灿谷、卖好车等汽车流通汽车数字化流通平台最大的价值所在。 在这个过程中,汽车流通平台们接下来需要做的其实就是两件事: 一、用数字技术提升资产周转的效率。 比如,通过RFID、区块链等物联网技术,把流通过程中的每一台车辆数据化,比如产品出厂合格信息、生产工厂、生产线编号等信息通过区块链技术打包成数字资产,只要与银行打通数据层就能实现快速资产评估,进而达成更快地银行授信,加快资产周转的效率。…
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