小地摊，大民生。自2020年5月国家提出支持发展地摊经济的政策，将其视为促进就业和社会发展的一项重要举措以来，地摊经济一直都是当下的热议话题。从淄博的烧烤经济异军突起，热度久久不退，全国各地的政府都在助推地摊经济的发展，北上广深这些一线城市更是走到了前沿，出台了系列政策给与扶持，2023年，我们久违的人间烟火气又回来了。
无独有偶，2023年9月1日，深圳特区也将不再禁止“路边摊”，店家亦可合理“外摆”，地摊经济正式踏入大雅之堂。网友们纷纷叫好，热切期盼。面对这些难得的利好政策，2023年，将会有更多的灵活就业者加入摊友大军，合法化地摊经济的兴起，源于人们就业观念的更新，斜杠人才、跨界、副业等等，面临全球零工经济、职业多重化的大趋势，和增长放缓的挑战，对创业机会的追求、闲暇时间增加一份来源收入、实现个人兴趣增值变现的想法。更成为了许多追求自我的年轻人群的选择。然而，地摊经济在实践中也遇到了许多问题，比如如何保证产品以及服务质量、卫生达标、货源不稳定、推广渠道窄、信息不对称、政策信息不了解等的市场情况下深圳供摊应运而生，平台以其强大的供应链和管理能力，为兼职/副业/创业者们打开了一扇便捷快速的窗口。
深圳供摊总部位于改革开放前沿阵地深圳，目前光深圳地区已经拥有35+的服务中心和1000+线下摊点，而且预计在2023年会在全国各市实现10000+线下摊点增长规模，让更多想做副业/兼职或是失业的摊友可以找到自我价值，从深圳到华南到全国，深圳供摊的足迹从未停止，也让越来越多的人们选择了供摊，地摊经济的蓬勃发展，助力摊友们实现更多的创业梦。推动地摊经济规范、健康、良性、可持续发展是深圳供摊矢志不渝的初心。
那么，供摊是谁?是一家怎样的平台呢?供摊可以提供什么样的极致服务呢?深圳供摊是一家集品牌化、平台化、互联网化、集群化、规模化、规范化、系统化、标准化、流程化的全产业链智慧地摊服务企业。通过供摊，摊友们能够更加方便地开展业务，省去了设备采购、摊点引流等诸多麻烦，可以真正实现解决摊友们各种个性化开摊需求，实力解决摊友们通过平台即刻开摊、协助收摊、无需库存专心销售。
那么，供摊平台目前可提供哪些具体的服务呢?
首先，供摊提供一系列个性化的定制服务，根据客户的需求和要求进行量身定制，以满足客户的特殊需求。可以通过平台自主选择适合目标客户群体的地理位置和环境，以便更好地摆摊。拥有完善的供应链资源再配备高品质的硬件设备，以确保摊友摆摊的质量和效率。
其次，供摊还提供了一套完善的管理工具，帮助摊主们更好地管理自己的摊位和商品。摊友可以通过供摊平台的管理系统上提前预约在固定时段开设好餐车，摊友们可以非常轻松的在平台上就可以提交收摊，供摊平台协助收摊，专业团队也会评估摊友所选择的地段及时间段适合售卖什么产品，让摊友只需要直接过去就可以开摊。
此外，供摊还提供了一系列的推广和宣传服务及免费的培训指导，借助公众号、社群、 抖音或小红书现时下各种新媒体流量平台进行引流、推广、宣传，帮助摊友们吸引更多的顾客和增加销量。免去了摊友们摆摊“怕卖不出”，“怕没人买”或是“怕卖不掉”的顾虑，真正做到线上线下都可摆摊赚钱，一举两得的同时还可以跟用户即时互动，吸引更多顾客关注并提高销售效果。
供摊的价值不仅体现在提供的平台服务上，更重要的是它解决了地摊经济中的诸多问题。地摊经济过程中，许多兼职创业者常常面临选址、设备采购、怕压货、开摊/收摊、政策限制、摊点引流等问题。而供摊平台以其强大的供应链和管理能力，让摊友能够更好地聚焦于销售，而不用为其他繁琐事务烦心。
供摊项目不仅是一种创业机会，更是传递一种共享、互助的一种平台发展理念，供摊致力于通过产品和一站式服务，向大众传递共享、共担的价值观，努力成为地摊经济新标杆!
随着AI大模型的持续发酵，业内对于AI大模型在各个行业的应用落地越发关注。比如，“AI+教育”“AI+医疗”……，曾经炒作过的AI概念，有了重新炒作一遍的趋势，AI汽车自然也不例外。 近期，在四维图新的战略研讨会上，明确将围绕“汽车智能化”主赛道，以地图数据、导航产品为基座，以智能驾驶、人车交互为主要应用场景，提供面向智能汽车的软硬件产品组合，加速形成以“芯片+算法+数据+云”的数据驱动创新闭环。除了四维图新之外，华为问界M5智驾版的推出，也在业内引发强烈反响，很多用户更是甘当“自来水”，为问界智驾打call，一时间AI汽车的声量再次走高。 （配图来自Canva可画） 智能汽车人气再度飙升 在6月16日举行的2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会上，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发言表示：“中小厂商可能被大的厂商兼并或者重组掉，未来能活下来的车企，年产量达不到500万或者达不到1000万辆的话，恐怕很难在这个时代立足。”值得注意的是，几乎同时华为与赛力斯合作的问界M5智驾版，也在同一天交付引发行业关注。从当下来看，智能汽车再次人气飙升是有原因的。 一方面，智能汽车解决方案发展到今天已经越来越成熟了，当下L3级别的智能驾驶落地，业已步入成熟落地阶段。进入智能汽车时代，汽车传统的电子电气架构，加速从分布式（模块化、集成化）向域集中式（包括集中式化、域融合）、中央集中式演进（车载电脑、车云计算）。在域控制架构之下，汽车的通讯性能更好、成本更低，同时节省了大量ECU（电子控制单元）的使用，大大节省了空间、能耗和物料，使核心域内算力大幅提升，智能化功能开发越发顺畅，应用上车速度大幅提升。 比如，华为就将多年来在ICT方面积累的核心能力，迁移到了智能汽车上，如华为的鸿蒙智能座舱、智能车控以及智能驾驶技术，全都被应用在了华为的合作伙伴，如赛力斯的问界、长安汽车的阿维塔上，创造了极强的智能驾驶体验，问界M5智驾版，更是业内首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0智能驾驶系统，和鸿蒙智能座舱3.0的车型，其已经可以提供无限接近于自动驾驶L3级别的智驾体验。 另一方面，在电动车越来越卷的当下，汽车智能化水平高低，越来越成为车企打造产品差异化的核心卖点。前几年，在行业新能源快速渗透的情况下，用户对汽车的电动化体验感知相对更深一些，对于智能化尤其是“蹩脚”的智能化则不那么感冒，这也是包括比亚迪等在内的厂商，虽然智能化水平不高，但是凭借较强的电动化体验，依然跑到了行业前列的原因所在。 但今时不比往日，在经过一轮大洗牌之后，头部电车企业之间的竞争愈加焦灼，除了电动体验之外，智能化体验越来越成为车企拼差异化的一个核心卖点。比如，座舱域与车身域（包括雨刮、车钥匙与车窗）的融合，可以让用户体验到科技走进生活的感觉，智能驾驶水平的提升，则将汽车智能化体验拉升到全新的高度。从这个点来说，当下智能化的再度走热，更像是在之前大浪淘沙之后，行业重新“蓄力向上”的一个开端。 智能汽车迈入关键分水岭 站在当下来看，现阶段汽车智能化或许已经进入“关键质变”阶段。在4月16日举行的2023华为智能汽车解决方案发布会上，华为常务董事余承东表示：“上半场的电动化，是硬件决定体验；下半场的智能化，是软件决定体验。而当下或许已经到了汽车，从制造属性向科技+消费属性的过渡阶段，甚至可以说是关键分水岭。” 一来，以华为等为代表的龙头科技厂商，正在以顶级智能化体验，重新定义智能汽车产品。根据汽车之家发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》（以下简称《报告》）显示，当前国内智能汽车品牌的智能化表现特征不一，长短板十分明显，总体上呈现出“强座舱、弱智驾”的特征，同时算法迭代压力大，交互式体验不足等问题也比较明显。 在车企与车企之间，智能化体验的差异也比较明显。据《报告》用户严格测评的结果显示，2021年智能座舱评分Top 10中，中国品牌车系占据8席。其中小鹏P7交互便利性高，语音功能尤其强大；理想综合娱乐系统较强，星越场景覆盖度较高，蔚来的互动沟通体验好。即便如此，各家依旧有各家的短板。作为近两年才大举入局智能汽车行业的“新人”，华为鸿蒙4.0车机系统，确实给现有的智能座舱市场带来了全新改变。 其具体亮点体现如下：六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。与此同时，新一代 HUAWEI 车载智慧屏、xPixel 智能车灯解决方案，以及HUAWEI xHUD AR-HUD 增强现实抬头显示也同步亮相，其他诸如数字座舱和智能车云服务、华为的鸿蒙系统等，也都被一并带上车。这预示着真正意义的“数字化移动第三空间”正在诞生，这与简单地将中控屏等智能化功能串起来的智能座舱，显然已经完全不同了。 二来，新的智能化革命正在广泛兴起，给汽车智能化带来了全新的外部刺激。今年以来，以ChatGPT为代表的AI大模型，迅速席卷各个行业产业，为很多行业带来了全新的数字化机遇，其中自然也包括了智能汽车。目前包括已经发布了AI大模型的百度，华为等，都已经宣布了将自家的AI大模型应用，接入到相应的智能汽车产品中。 那么，AI大模型会对智能汽车带来什么改变呢？从目前已知的资料来看，大模型给智能汽车带来的改变有二：一是大模型与智能座舱结合后，可以实现车内跨业务、跨场景人车自由交流，提升座舱交互体验；二是它将促进自动驾驶的发展。其具体表现为：在云端，大模型可以发挥参数量增加带来的容量优势，加快汽车内的数据挖掘和标注任务能力；在车端，它可以将分管不同子任务的小模型合并为一个大模型，节省车端推理计算时间，增加汽车安全性。 总之，无论是科技大厂下场参与“催化”智能汽车发展，还是AI大模型给整个产业链带来的外部影响，都意味着当下智能汽车正在迈入关键分水岭。 路线之争仍在继续 随着智能驾驶的热度攀升，业内围绕纯视觉解决方案，以及激光雷达解决方案的智能驾驶路线之争再度被提起。尤其是问界M5智驾版的推出，让很多人对于以特斯拉为代表的纯视觉方案的评价，越发两极分化：一种认为，纯视觉方案是一条不现实的路线，因为它不能解决驾驶安全的问题，它将在相当长的时间内面临政策压力；另一种则认为，纯视觉方案具有长期价值，激光雷达在当下可能是个过渡方案。那么，这两种方案究竟哪种更适合当下的环境呢？ 一方面，纯视觉方案的确有成本优势，但安全性“硬伤”也难以遮掩。具体来说，纯视觉方案依托于高分辨率、高帧率的成像技术，来感知外界环境信息，做到无死角场景全覆盖，然后借助传感器将得到的环境数据上传到系统，依托系统进行分析判断、做出决策，更类似于人类的反馈系统。 作为这方面的代表，像特斯拉、百度、极氪等车企，均使用这一方案。比如特斯拉搭载了8 颗摄像头，包括前置三目摄像头（分别是长距窄视角、中距中视角和短距鱼眼）、车辆的左右两侧各有2颗面向侧前和侧后的摄像头，再加上1颗后置摄像头，8颗摄像头完成了360° 纯视觉感知的无死角覆盖，而百度的Apollo Lite与特斯拉基本一致，只是加装了2颗环视摄像头做感知补充。 相比激光雷达解决方案，这种方案避免了购置价格动辄上万块钱的激光雷达，因此规避了造车成本太高的问题。但短板同样明显，那就是它高度依赖于算法驱动和高算力支持，在反应速度上稍微较激光雷达慢一些，而且其容易受光照等极端环境影响，安全风险不少，这也是纯视觉方案被人“诟病”的根源所在。 另一方面，激光雷达的确成本高，但反应灵敏、安全性高。激光雷达在运行时，可以通过发出光束快速并且准确地对外界物体进行位置、大小的判断，并同时获取数据以形成准确的数字模型。相比视觉派而言，它监测的距离更长（周围300米以内的物体），精度更高，响应速度更灵敏（反射弧更短），并且不受环境影响，可以应对暴雨、冰雹等极端天气。以问界M5智驾版的反应来说，它在南方暴雨天气之下应付自如，智能驾驶可以在脱离手扶的情况下，通过各种复杂路况，具备极强的环境适应能力。 综合两种方案不难发现，当下智能化普及的先决条件，依旧是智驾的安全性，相对而言激光雷达方案更加稳妥。但从长远角度来说，随着算法和算力能力的提升，纯视觉方案也将逐渐受到产业内外的关注和重视。 商业化将成未来决胜关键 纵观整个国产智能汽车发展历程不难发现，从开始的“热火”到后面的“沉寂”，再到再次受到外界关注，影响外界对智能汽车评价的，从来都不是它重不重要，而是它能不能商业化落地，即它的商业逻辑能否跑通才是核心关键。 首先，技术的应用是否存在安全隐患，符不符合“人本主义”的商业伦理，是影响智能驾驶产业落地的重要因素。如前文所述，纯视觉方案虽然好、成本也低，具备长期商业价值，但是当下依旧有很多车企，选择激光雷达方案，关键正在于其存在安全风险，而这恰恰是用户不能接受的，也是社会和政府部门不能接受的，这将直接影响政府推动相关政策落地的开放速度。 换言之，只要安全的智能驾驶技术，才会让政府部门给车企开白名单，让车企测试更先进的自动驾驶技术。最近华为推出的问界M5智驾由于过于抢眼，所以外界都在预测是否会提前落地L3级别的自动驾驶，果然在本月我们也出台了L3级别的政策指引，这在某种程度上来说并不能算凑巧，而是社会对技术共识的逐步达成。 其次，智能化落地的成本方案，是否能为各方所接受。过去特斯拉非常排斥激光雷达的原因，除了考虑视觉解决方案这种技术活，他们比较擅长做之外，成本也是一个很重要的考量。为了控制整车成本，马斯克不仅不装激光雷达，甚至在去年还宣布将在欧洲、中东、北美地区交付的model 3、model Y，统一移除超声波雷达，而后者的成本也才几百元。因为根据马斯克的规划，特斯拉的智能车必须做到越来越便宜，因此成本只能是越来越低，不能搞太“高”的昂贵硬件。 在这一规划指引下，特斯拉在电动化基础上做到低购置成本的智能车体验，也就能够吸引更多用户来购买特斯拉的FSD，达到软件赚钱的目的。不过，激光雷达的“贵”也不是没有办法解决，目前华为、速腾聚创等厂商，已经将动辄上万的激光雷达价格，打到了一个适合产业化（华为的相关产品在200美元）的程度，而且伴随着其合作车企产品的大量出货，规模效应越发显著，成本的下降空间进一步打开（比如问界、蔚来等已经交付了上十万辆的车），产业化也进一步提速。 以此来看，其实所谓的路线之争背后，核心还是商业化卡点的问题，只要商业化能走得通，那种技术路线都有可能落地实现。而考虑到自动驾驶落地的长期性和复杂性，先依靠市场化的手段度过前期生存阶段，而后再依托先进技术来推动体验升级，将会是未来车厂争夺自动驾驶话语权的关键策略。 相关推荐: 最早挖到燕窝商机的黄健，怎么还没把燕之屋带上市？ 文|螳螂观察 作者|寒蝉鸣 今年母亲节，Amanda买了礼盒装的燕窝作为礼物，换来了母亲接连几天的夸赞，逢人就凡尔赛，“哎呀，都说让她不送礼物了，这养女儿就是贴心啊……” 燕窝，从不缺热度的话题宠儿，一个Amanda母亲所在的妈妈群体很难say no的绝佳补品。即便遭受以“智商锐”为主题的一连串打击，仍能“出走半生，归来仍是上等滋补品”。 以Amanda送给母亲的燕之屋礼盒为例，短短20来天的分量，售价高达1400元。这还是碰上了母亲节的活动，若是平日里购买，价格还得再往上加1000元。 Amanda提供的购物截图 互联网信息传达如此便捷，燕窝是智商税的证据也不可能独独屏蔽部分消费者。只要是刷到过相关信息，那么至少在购买时会踌躇而非激情下单甚至稳定复购。 除非，他们压根不在乎燕窝的实际效用。 01.“皇帝同款珍品”的商机，挖到就是赚到 从历史底蕴来看，明朝郑和下西洋时期才被带回国的燕窝，实在称不上源远流长。只是燕窝自带富贵命，初入国土就俘获了明成祖的芳心，这才晋升为宫廷珍品。 国人对老祖宗的习惯向来恪守不渝。这可是宫廷里皇帝吃的补品，还能没用？ 《红楼梦》里，黛玉身子虚，宝钗建议她吃燕窝，“每日早起拿上等燕窝一两，冰糖五钱，用银铫子熬出粥来，若吃惯了，比药还强，最是滋阴补气的”。 《甄嬛传》里，各宫娘娘不论是体弱、体虚还是小产、熬夜，都能靠一碗炖好的燕窝迅速回春。对了，记得槿汐姑姑的叮嘱，最好是趁热喝。 因为有皇帝这个古代最大KOL做背书，燕窝身价迅速上涨。这吸引了不少想从中掘金的商家。 19世纪末，上海一个名叫孙镜湖的药贩子，用糖精和萝卜独创了名为“燕窝糖精”的补品，还请当时小有名气的文人学者为自己的产品写文章、登报发表，后被成功打假。 用糖水糊弄、请KOL刷人气、被成功打假，妥妥的“辛巴燕窝”demo。 进入近代，国内燕窝行业依然掘金者不断，开头提到的燕之屋正是其中代表。 2002年正式推出燕之屋品牌的创始人黄健，2011年就将燕之屋打造成为中国最大的知名燕窝连锁机构。这背后，离不开黄健玩转了的明星营销。 “门外汉”黄健，早期是不太清楚怎么卖燕窝的，他一方面受郑文滨、李友泉以及傅煜三位股东影响，想学当时销量暴涨的广东极草片，加码营销；另一方面通过参观老乡创办的安踏，悟到了提升品牌知名度最好请明星代言的法子。 两相结合，黄健选定了明星营销的路子。 2008年，黄健斥巨资邀请到彼时刚与梁朝伟结婚的刘嘉玲担任品牌代言人。一时间，燕之屋博得无数话题与流量。 刘嘉玲“每天吃一碗燕之屋的碗燕”的代言广告词一说就是十余年，燕之屋的年销售额也在请刘嘉玲的第十个年头攀升至6.68亿元。 之后，林志玲、赵丽颖等当红女星也“吃上”了燕之屋的燕窝，黄健也如愿吃到更多明星红利。招股书显示，2019-2021年，燕之屋销售费用分别约为3.08亿元、3.17亿元和3.91亿元。 三年累计花出去10个小目标。 从“皇帝同款珍品”到“明星同款补品”，黄健完成了燕窝营销在现代语境下的进化，并顺利将燕之屋带进了国内头部燕窝阵列。 根据弗若斯特沙利文的报告，按2020年至2022年零售额计算，燕之屋已连续三年是全球最大的燕窝产品公司。 只是，作为最早挖到燕窝商机并如愿掘金的那批创业者，黄健大概也想不到，燕之屋的上市之路会如此坎坷。 02.飞升万能补品，是小糖水高攀了 今年6月12日，燕之屋向港交所递交招股书，拟登陆港交所主板。在此之前，其分别于2011年、2021年和2022年三次更新上市动作，均以“流产”告终。 据知情人士透露，燕之屋与股东签署过对赌协议，如果撤回上市申请，就会启动对赌条款。而且，净利并不高的燕之屋，唯有上市才能满足投资者对利益变现的期待。 招股书显示，2020年-2022年，燕之屋的毛利率分别为42.7%、48.2%以及50.8%，同期，净利润率分别仅为9.5%、11.4%以及11.9%。这还是建立在燕之屋三年间分别获得0.17亿元、0.37亿元和0.25亿元政府补助的前提下。 燕之屋自己都在招股书中强调，“如果给予我们的任何政府补助遭大幅削减，则可能会对我们的财务状况及经营业绩造成不利影响”。 而之所以出现“毛利高净利低”的现象，和黄健重营销轻研发的做法密不可分。 前面提到，2019-2021年，燕之屋在营销上就花出去10个小目标，同期，燕之屋的研发费用分别为0.19亿元、0.18亿元、0.19亿元，凑不出1个小目标。 重营销并非什么天大的罪过，在这个消费品牌都在争当“显眼包”的时代，完全不发声的品牌，极可能沦为无人在意的路人甲。 尤其是黄健这样的燕窝销售者，他们深知燕窝的营养价值有限，必须依靠高密度的营销才能达成吸引消费者购买的目的。 目前，燕窝比较受认可的营养成分主要是蛋白质和促进胶原蛋白合成的EGF。但从蛋白质的营养价值看，它所含的必需氨基酸种类并不全，甚至比不上鸡蛋。至于EGF，本就广泛存在于人体的体液和多种腺体中，不是一定需要靠燕窝来补充。 补的不多但也不是没有，所以，将燕窝定性为滋补品没有任何问题。但偏偏燕之屋等品牌硬要从营养价值层面“升维”，将燕窝吹成啥都能补的“万能补品”。 在一些宣传燕之屋的文章里，经常能看到“清朝的皇帝因食用燕窝而长寿、慈禧太后靠燕窝年过古稀容颜依旧”等表述，暗示燕之屋燕窝延年益寿的功效。 《人民资讯》的报道也曾提到，燕之屋淘宝官方旗舰店客服对消费者称，“燕窝可以将备孕夫妻身体调整到最佳状态”。 黄健斥巨资请明星代言提升知名度，尚处在合理营销的范畴，也的确为燕之屋在燕窝市场博得了首席地位。但将一碗营养价值有限的小糖水吹上天，妄图吃上“万能补品”的红利，就多少有些德不配位、过度营销了。 2022年5月，证监会对燕之屋的招股书反馈意见中提到，后者的上述相关宣传是否存在虚假宣传等合规风险，公司是否因此受到行政处罚，并希望其在30日内回复。 只是，在之后更新的招股书里，燕之屋并未对上述问题进行回应。 当然，过度营销并非燕之屋一家燕窝品牌的问题，多数燕窝品牌为提高销量都会对营养价值扩大宣传。 从源头追溯，这主要由燕窝行业缺乏明确标准导致。正如行业分析师朱丹蓬所说，缺乏国家标准是燕窝行业乱象频发的主要原因，“只有有了国标的加持，整个行业才能进入到规范化、专业化、品牌化、资本化以及规模化的周期”。 在那之前，燕窝注定要因营养价值的争议性流失掉部分市场。 靠一句“美眉们”就能让所有女生疯狂下单的李佳琦，过去几年拒绝了不少想进直播间的燕窝品牌，理由就是燕窝的营养价值有争议，即便毛利高，他也会选择放弃。 对吃燕窝这个事，丁香园旗下健康科普平台丁香医生很早就表示：如果只是追求口感，吃吃燕窝也没啥事，但是如果想追求一些特殊的功效，那可能除了显得有钱，没有任何作用。 对燕之屋而言，在这桩原本就是“一个愿打一个愿挨”的生意里，它既然选择跳出合理营销区间“高调”冒头，那就别怪市场和资本逮着“智商税”严刑拷打了。 *本文图片均来源于网络 #螳螂观察 Focusing on新消费新商业新增长，这是消费产业*传统消费品牌升级 NO.210深度解读 此内容为【螳螂观察】原创， 仅代表个人观点，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。 部分图片来自网络，且未核实版权归属，不作为商业用途，如有侵犯，请作者与我们联系。 •泛财经新媒体。 •微信十万+曝文《“维密秀”被谁杀死了？》等的创作者； •重点关注：新商业（含直播、短视频等大文娱）、新营销、新消费（含新零售）、上市公司、新金融（含金融科技）、区块链等领域。
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