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年前买坚果、牛奶、灯笼、对联等年货，年后送香肠、腊肉、泡菜、水果等特产。春节前后，快递业迎来了收发货的小高峰，顺丰、JD.COM、极兔相继宣布“春节不打烊”新闻，全力保障快递能力。
春节快递收发高峰期，公路货运流量呈上升趋势。根据G7公路货运指数，2023年1月第一周公路货运指数为 95.7，环比上升 5.5%，同比收窄至 21.5%，其中25个省级公路货运流量环比呈上升趋势。
快递有助于消费复苏，消费复苏有利于快递行业。多个市场信号表明，疫情防控措施优化后，电子商务消费得到提振。在稳步释放消费活力的背景下，快递行业将迎来稳定的复苏增长期，即人们期待的网购自由期。
复苏如期到来
近年来，各省封控、快递停运、快递量大幅下降的情景历历在目。相比之下，人们的自由出行、快递恢复正常、公路货运量的恢复是有价值的。
根据国家邮政局的监测数据，元旦假期(2022年12月31日至2023年1月2日)，全国邮政快递业共同投资快递包裹超过 21.3 1亿件。其中，收集快递包裹。 10.6 去年元旦假期同比增长1亿件 15.2%；快递包裹 10.7 去年元旦假期同比增长1亿件 11.5%。
疫情全面开放是导火索，也是快递业复苏的前奏。
首先，抖音、快手等主流社交平台推出了电子商务业务，推动网络名人、明星和各行业工作者参与直播，网上购物的渗透率继续提高，推动快递业务量的增长。根据淘宝直播发布的《2022年直播电商白皮书》，预计2022年全网直播电商GMV将达到3.5万亿元左右，占电商零售总额的23%。
其次，随着农村经济的兴起，相关部门高度重视农产品的上升过程。主要电子商务平台和快递企业加强了农村终端网点的建设，农村电子商务的消费潜力继续释放有利于快递行业的发展。
根据国家统计局的数据，2022年全国网上零售额为13.79万亿元。其中，农产品网络零售已成为领导者。去年，农村实物商品网络零售额1.99万亿元，全国农产品网络零售额5313.8亿元，同比增长9.2%，比2021年增长6.4个百分点。
第三，电子商务产业链全面复工复产，人们对电子商务消费的信心逐渐恢复，对电子商务平台的巨大依赖也恢复。DT研究所的研究数据显示，近50%的成年人更频繁地收发快递，其中31.3%的人说收发快递的频率略高，15.6%的人说明显更频繁。
极兔、韵达、顺丰、京东等快递企业如期复苏“曙光”，面对新的市场流量，一些企业被抓住了，而另一些企业因为快递量过多而人手不足，而送货缓慢、货物丢失等问题被嘲笑
极兔狂奔圈地
有人说极兔是近年来中国最大的快递市场“变量”，的确，极兔作为一个行业新人(2020年全面进入中国市场)的扩张速度太惊人了。
极兔成立于2015年，花了5年时间占领东南亚市场，成为该地区第一家快递公司，然后进攻国内电子商务市场，与拼多多合并并购买百世快递，打破了“四通一达一顺丰”稳定的模式已经成为通达系最强大的竞争对手，现在计划向国际扩张……
根据网络公开数据，2020年极兔进入国内市场几个月内，国内单量已超过500万、1000万；2021年，极兔以68亿元收购百世快递中国业务；2022年5月，极兔日均业务量超过4000万票，完成业务量超过12.4亿票，超过申通快递跃居全国第四。
国内快递格局趋于稳定，市场几乎被旧金山快递、三通一代、京东瓜分，极兔杀死了一条血路，力量和运气成分。
首先，合适的进入时间，让极兔快速成长。当极兔回归国内市场时，恰逢电子商务市场的巨大变化。当时，社会电子商务的概念正在崛起。拼多多依靠“砍一刀”、“拼团”快速成长，与其高度绑定的极兔依靠拼多多的大量订单实现了快递订单的激增。
其次，国内快递市场的边界还不清楚，极兔有足够的增长空间。除了时机，极兔的成功离不开它在东南亚市场积累的运营经验，以及国内市场经济的快速发展，催生了巨大的电子商务红利，为以低价快递为主的极兔提供了发展动力。
此外，低价、并购、进村、出海，极兔战略打法增强了市场竞争力。极兔以极低的价格突破“三通一达”价格盔甲，并购百世快递接入新秀物流系统，同时开放供应链上下游核心环节，开始向海外市场扩张，规模越来越出名。
根据网络数据，2020年—2021年，极兔经常以低于当地快递30%-50%的低价模式吸引用户，最低送货价格为80美分。相比之下，极兔的平均单价比通达系低1-1.5元，长途邮件的平均价格低3-4元。
当然，极兔的扩张并不顺利。其配送服务质量和配送速度经常受到消费者的批评，因为其基础设施建设速度无法赶上圈地速度。为了提高配送水平，扭转市场声誉，极兔继续升级和完善供应链体系，加快网络、仓储、干线运输等基础设施建设，但基础设施建设不能一夜之间完成。
极兔的市值和名气早已进入龙头快递企业的行列。签约梅西和上春晚是其春风骄傲的证据，但它是以低价购买量建立起来的“空中楼阁”不可靠。此外，快递市场环境日新月异，同质化竞争日益激烈。极兔需要根据市场变化调整扩张步伐，因为如果有轻微的错误，它们可能会倒塌并死亡。
韵达绯闻缠身
近日，关于韵达将倒闭的传闻满天飞，韵达落后的消息不胫而走。
对此，韵达做出了回应：“春节过后，网点有很多快递，人力不足导致个别网点发送延迟。此外，2000多个网点被关闭为虚假内容。与去年同期相比，云达一级网点增加了100多个，招揽终端增加了1万多个。”
公有理婆说婆有理，韵达现状如何？我们将分析顺丰、申通、圆通等快递公司2022年的财务报告数据。
收入(2022年)方面，顺丰预计上市公司股东净利润为60.5亿元-62.5亿元，同比增长42%-46%；申通实现扭亏为盈，净利润预计为2.6亿元-3.3亿元，较去年同期增长128.59%-136.29%；上市公司股东的净利润预计为39.2亿元，同比增长86.34%；上市公司股东的净利润预计为13.08亿元-15.03亿元，预计同比下降11.44%。
在业务量(去年12月)方面，顺丰快递的业务量为11.56亿票，同比增长23.24%；圆通的业务量为15.93亿票，同比增长0.7%；申通的业务量为11.61亿票，同比增长0.75%；运达的业务量为14.97亿票，同比大幅下降18.46%。
从以上数据可以看出，云达是主流快递企业中唯一一家净利润少、业务量同比下降的企业。然而，略有下降的增长率不足以表明云达将崩溃。只能证明，与其他快递企业相比，云达在运营上确实存在不足，在当前舆论中处于劣势。
那么，为什么韵达落后于净利润和业务量增长呢？
一方面，2022年是疫情攻坚战的关键一年，疫情防控措施时有发布，快递人员集中感染导致人手不足，对云达收入产生了一定影响。正如韵达官方所说：“受国内疫情频发等超出预期因素的干扰，物流畅通、供应链稳定受到冲击，对消费者需求和快递业发展产生不利影响，导致报告期内公司业务量和业务业绩同比略有下降。”
另一方面，春节期间快递量急剧增加，云达积压的终端网点管理和建设问题完全暴露，影响了其服务声誉。快递终端网点与快递企业的配送效率、服务水平和绩效有关。因此，管理、培训和评估特许经销商和销售人员是快递企业提高服务水平的关键，对快递企业至关重要。
云达终端网点管理最大的担忧是网点稳定性不高。此前，一些加盟商认为总部的评估和罚款措施是不合理的，整个网络都在嘲笑或逃跑。据了解，运达快递的罚款规定包括差评罚款和投诉罚款 、延误罚款等。，一个差评罚款100元，当天的一个差评只有当天的35个好评才能抵消100元的罚款。此外，客户投诉虚假签收罚款100元，延误罚款200元……
事实上，中通、申通、圆通、顺丰快递等快递企业为了规范管理，激发加盟商和销售人员的积极性，建立了类似的奖惩制度。云达设立考核措施的出发点没有错，但奖惩制度效果不佳，甚至起到了相反的作用。
价格竞争一年四季都没有停止，市场竞争环境相对恶劣，主要快递企业生活困难，只能严格检查出勤率，确保服务水平和效率，因为服务和质量是快递企业可持续发展的关键。
从“谋量”到“求质”
从现象的本质来看，同一战场，同一时期，云达八卦与极兔跑圈形成鲜明对比，原因是快递企业的服务和分销能力不能满足用户日益增长、升级和变化的需求，快递企业需要向高质量、多元化的服务迈进。
也就是说，快递企业的目标将从“谋量”转向“求质”，快递企业通过拼服务、拼质量、拼效率，满足消费者多样化的配送需求，成为一个新的问题。
一是衡量快递企业实力的标准和参数发生动态变化，快递业务量的影响力下降，盈利能力的重要性增加。过去，衡量快递企业估值和实力的标准是快递业务量。现在衡量快递企业实力的参数越来越多，包括声誉、收入、利润等。
二是快递企业积极加强终端网点建设和管理，旨在提高配送服务质量和效率。随着互联网技术和智能技术的发展，快递行业的服务效率逐渐提高，快递企业越来越重视客户服务体验。因此，许多快递企业投资于仓储物流机器人、物流配送机器人和智能快递柜，实现分拣、仓储、配送等各个环节的智能升级。
三是快递企业强化精细化运营能力，推出多元化的收发服务，满足不同圈用户的需求。一、二线城市用户对快递及时性要求较高，三、四级城市用户青睐高质量、高成本效益的服务，乡镇甚至农村用户重视具有成本效益的服务，能够提供差异化服务的快递企业将更加重视。
总之，中国的快递业正在从“高速增长”走向“高质量发展”，这是一个漫长的过程，需要极兔、云达等快递公司的共同努力，持续的技术创新和更仔细的服务，这也是一个超车的机会，快递行业模式将进一步分化……
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