一、什么是认证 第三方认证在餐饮业不是一个新事物，近年来，在一些头部品牌的带动下，选择第三方机构做认证的餐饮企业逐渐增多。NCBD(餐宝典)面向餐饮企业、供应链以及服务商等，以事实和数据为基础，提供第三方认证服务，让企业在对外宣传时有依据，助力企业提升品牌知名度与行业影响力。 NCBD认证的对象涵盖餐饮企业(包括但不限于：火锅、茶饮、咖啡、烘焙、烧烤、地方菜、小吃快餐、酸菜鱼、披萨、牛排、日料以及其他外国菜)、餐饮供应链企业、餐饮服务商等；认证类型主要分为单店认证、品牌认证、产品认证、服务认证等；认证内容则有门店规模认证、口碑认证、服务认证、用户评价认证、细分领域竞争力认证、细分领域排名认证、产品特色认证以及销量认证等。 在餐宝典看来，认证的价值主要有四个方面，分别是品牌提升、宣传支持、门店引流和明确优势。NCBD认证可以广泛应用于各种线上、线下的场景，如公司官网宣传、各种线下广告、产品包装、线下门店内的宣传、发布会以及各种社交媒体(公众号、抖音、微博以及小红书等)上的宣传，等等。 二、为什么要认证 餐饮相关企业开展第三方认证，主要有以下几点原因： 一是为了避免虚假宣传受处罚。2020年11月，有消费者反映，演员郑恺旗下火凤祥火锅的长春门店内有“2020长春人最喜欢的餐饮品牌年度十强”“长春红旗街万达火凤祥吉林省销售第一”等字样，存在涉嫌虚假宣传、侵害消费者合法权益等问题。针对此事，长春市消费者协会秘书长表示，该火锅店的宣传没有出处和任何依据，更没有评选的机构或部门，其行为严重违反《广告法》，涉嫌虚假宣传和误导消费者。该火锅店的问题也引起了当地市监局的重视，相关负责人表示将责成辖区所在分局进行立案调查，并依法处理。 二是助力品牌宣传。当下，很多餐厅会对外宣传入选必吃榜、黑珍珠、米其林等榜单，或者获得了某奖项来吸引消费者。不过，也有很多优秀的餐饮企业，实力不俗，产品颇具竞争力，却因为种种原因而未能上榜，这些企业在宣传方面就比较容易“吃亏”。第三方认证则有助于企业提升品牌力，增强品牌的认可度与影响力。 三是能助力门店引流。餐饮企业在通过认证后，可以在门店进行相关宣传，不仅能吸引消费者，还能帮助线下门店带来流量，直接提升门店收益。 四是能帮助企业明确自身优势。认证结果基于专业的行业研究而得出，通过认证，企业能全面了解行业情况，明确自身定位和优势，从而能更好地制定发展策略，在激烈的市场竞争中赢得先机。 三、餐宝典认证业务的优势 NCBD(餐宝典)创立以来始终立足新餐饮，专注于餐饮业的数据挖掘、研究与认证。餐宝典的报告、榜单及行业观点等研究成果，被新华社、CCTV、人民日报海外版、证券日报、南方都市报、时代周报、中国食品报等众多权威媒体引用。 截至目前，餐宝典已为多家头部品牌提供认证服务。在餐饮第三方认证方面，餐宝典具备诸多优势，包括但不限于： (1)性价比高：餐宝典是专注于新餐饮的独立第三方研究与认证机构，已经发布多份餐饮研究成果，如行业数据报告、榜单等，在行业内有较强的影响力。餐宝典的认证业务物美价廉，性价比高； (2)专注于餐饮：自成立以来，餐宝典始终专注于餐饮领域，深耕餐饮行业。餐宝典相信，只有专注才能专业，专业才更有价值； (3)权威获认可：餐宝典是中国信息协会市场研究业分会(CMRA)、中国市场信息调查业协会(CAMIR)的会员单位，曾联合CCFA、抖音以及多家知名餐饮相关企业，共同发布多份行业报告，在业内引发了不俗反响，并深受好评。餐宝典的研究与观点得到了主流媒体的广泛关注，获得了包括新华社、人民日报、CCTV在内的众多知名媒体的报道； (4)自有传播渠道：餐宝典拥有自己的新媒体传播矩阵，入驻了公众号、视频号、抖音、微博、头条号、知乎、小红书等十多个平台，全网粉丝超30万。认证成果通过以上渠道正式发布，能精准覆盖到餐饮行业。 对于认证客户，餐宝典将提供第三方认证证书，将认证结果通过自有渠道发布以协助客户传播，并可配合企业出席发布会、品鉴会等场合颁发证书。相关推荐: 上半年日赚1亿+，宁德时代找到了解压秘诀 一边号召员工“奋斗100天”，一边悄悄赚钱，宁德时代赢麻了 作者 / 智子 今年6月，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召：符合条件的员工从6月12日起，施行“896工作制”（早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天）。号召发出后随即登上了微博热搜。 尽管宁德时代表示这是谣言，但落在它身上的压力却是实实在在存在的，车企的价格战和竞争对手的追赶，都给它带来了压力。这也体现在了公司的业绩上，宁德时代上半年的营收同比下降了11.88%。如何缓解压力，已经是宁德时代必须回答的问题。 一、悄悄赚钱 从2023年开始，中国汽车市场就出现了降价潮，这股降价潮对全行业都有影响。2023年，比亚迪旗下的秦PLUS冠军版价格下降到9.98万元，今年2月，比亚迪又推出了价格更低的秦PLUS荣耀版，起售价只有7.98万元。7月29日，方程豹也降价了，全系降幅高达5万元。 其实，降价并不意味着厂商一定会亏损。今年上半年，有多家推出降价策略的车企的净利润都在上涨。比亚迪今年一季度的净利润就同比增长了10.62%，吉利一季度的净利润同比增长了119%，长城汽车上半年的净利润预计同比增长377.49%-436.26%。宁德时代上半年的利润表现和这些车企一样，不降反增，同比增长了10.37%，规模达到228.7亿元，平均日赚1.25亿元。 与车企普遍通过降本的方式来对冲降价的影响不同的是，宁德时代的手段更多元。 首先，一直以来，宁德时代动力电池系统的毛利率都远超行业的平均水平。上半年，其动力电池系统的毛利率为26.90%，正在冲刺上市的中创新航的动力电池业务的毛利率最高只有13.7%。超高的毛利率水平给宁德时代的利润托了底。 其次，在车企降价的同时，宁德时代也在降本增效，压低开支规模，这也为利润表现托了底。 最后，宁德时代的其他业务没有受到车市降价潮的冲击。目前，宁德时代除了动力电池系统业务外，还有储能电池系统业务、电池材料及回收业务和电池矿产资源业务，这三个业务在上半年都实现了不同程度的增长。 其中，增幅最大的是电池材料及回收业务，同比增长了13.02%，营收规模为143.3亿元。增长幅度稍次一些的是储能电池系统业务，同比增长了3%，规模为288.2亿元。电池矿产资源业务的收入虽然也下降了，但由于其规模不大，影响也不大。 这三个业务中，毛利率最高的是储能电池系统业务（28.87%），其也是宁德时代毛利率最高的业务。对比来看，储能电池系统业务在上半年充当了宁德时代的利润对冲工具，和小米的互联网服务业务类似。 二、鸡蛋不能放在一个篮子里 上半年，宁德时代的总收入为1667.7亿元，同比下降11.88%。其中，收入规模最大的是动力电池系统业务，规模达到了1126.4亿元；其次是储能电池系统业务，规模为288.3亿元；电池材料及回收业务和电池矿产资源业务的收入分别为143.3亿元、26.2亿元。无论是从规模还是从毛利率上看，储能电池系统业务都是宁德时代的第二增长曲线。 宁德时代的储能电池系统业务始于2018年，当时这项业务的年收入只有1.89亿元，到了2023年，营收规模增长到近600亿元。宁德时代选择做储能市场的原因有两个。 其一是可以搭便车，储能市场的底层技术和动力电池市场的底层技术（电化学）是相通的，宁德时代可以将已有的技术复用到新市场上。储能市场可分为发电侧、输配电侧及用户侧，宁德时代的发力点在于用户侧，其中又分为企业用户和个人用户。 具体来说，宁德时代可以为储能市场提供电芯、电池柜、储能集装箱以及交流侧系统等产品解决方案。横向对比，宁德时代在动力电池市场上提供的产品类型，和在储能市场上提供的类型比较接近，它可以为动力电池市场提供电池产品（包括电芯、模组/电箱及电池包）。 其二是储能市场拥有广阔前景。相关数据显示，2025年，中国储能市场规模将达到0.45万亿元，到2030年，预计能达到1.3万亿元。 在上半年，海外市场也成为了宁德时代的新增长点。在收入上，海外市场的收入在宁德时代总收入中的占比达到了30.29%。同时，海外市场的毛利率能达到29.65%，比境内市场高约4个百分点。 宁德时代进入海外市场的时间可以追溯至2014年，当时宁德时代在德国、法国等地设立了子公司。值得注意的是，与布局储能市场不同的是，彼时的宁德时代还不是全球动力电池的龙头（2017年首次成为龙头），这说明拿下海外市场对宁德时代来说是志在必得的。其中原因和布局储能市场相似，海外市场对动力电池和储能都有非常大的需求。 2023年，全球电动汽车（乘用车）销量达到1370万辆，同比增长35％，渗透率（市占率）达到16％。其中，中国、欧洲和美国是新能源发展较快的市场。 中国在电动汽车的销量规模和渗透率两个维度上，都是全球电动汽车市场中最大的单一市场。据中汽协数据，中国2023年的新能源汽车销量为949.5万辆，新能源渗透率达31.6%。 紧随中国之后的是欧洲市场，其2023年的电动汽车销量合计301万辆，市占率为23.4％。2023年，美国的新能源汽车销量为147万辆，渗透率为9.3%。也就是说，海外市场2023年的新能源销量规模约为中国的一半，这对宁德时代来说是个不能不布局的市场。 考虑到宁德时代是在2018年开始做储能电池系统业务的，当年这部分业务的收入不到2亿元。无论是储能电池系统业务还是海外市场，都说明宁德时代早就打算不把鸡蛋放在一个篮子里。这种布局如今已经开花结果，为宁德时代换来了更强的抗风险能力。 三、从toB转向toC，宁王转移“压力” 在股民中，宁德时代享有“宁王”的美誉，许多股民跟着它赚到了钱。2018年，宁德时代上市，当时的市值只有约800亿元，后来超过了万亿元。即便市值经历了下跌，目前的规模仍超过8000亿元。基于这样的强势表现，股民们对宁德时代抱有很高的期待。宁德时代回馈股民的方式，似乎只有不断向前奔跑。 在奔跑的方向上，宁德时代正在酝酿一个180度的大转弯，即toB转向toC。 目前，动力电池系统业务的收入在宁德时代总收入中的占比为67.5%，宁德时代从toB转向toC的落脚点也在这一领域。在宁德时代的产品线中，包括新能源汽车需要的各种电池，如凝聚态电池、三元高镍电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等。对车企来说，宁德时代几乎能满足所有需求，也是选择供应商时的优先选项，理想在做首款纯电车时就选择了宁德时代的麒麟电池。 但是，受限于成本和供应链风险，车企都会选择多家供应商合作，宁德时代虽然是优先选项，但早就不是唯一，这加大了宁德时代面临的竞争压力。为了解决这个问题，宁德时代一方面做了我们上面提到的布局，另一方面开始培养在C端消费者心中的消费心智，其中的重点是去年发布的神行电池。 具体来说，神行电池的特点有两个。第一个是快充，在2023年发布的第一版中，其充电10分钟能增加400公里续航，今年4月发布的神行PLUS电池能实现充电10分钟增加600公里续航；第二个是材料，神行电池的正极材料使用的是磷酸铁锂，这种材料的电池成本相对低一些，普遍搭载于定位大众市场的车型中。 消费者并不清楚正极材料，但对充电速度很敏感，宁德时代可以利用这一点在C端消费者心中建立起消费心智。神行电池推出后，宁德时代就在机场、网约车集结点等人流密集地区，为它投放广告。今年1月，宁德时代和东风猛士达成了合作，双方合作的车型猛士917，将在车身上打上“CATL Inside”标识。 无论是打广告还是卷充电速度，都不是宁德时代以往的风格，这两个动作都有明确指向，那就是C端消费者感知较强。 值得注意的是，宁德时代并不是第一家推出Inside模式的供应链企业，华为和车企合作的三种模式之一就是Inside。在Inside模式下，华为整合了一整套自研技术，与车企进行深度合作，合作的车型也会带有HI标识。参考华为的模式，如果宁德时代能做好Inside模式，那将重塑动力电池产业价值。
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