文：谈擎说AI 作者：郑开车
新势力与自主车企在探索新能源的路上，时常旗子扭得最妖，号子喊得最响，就像昨天理想才造出“500万以内最好的SUV”，今天长城就造出了“开过后，比500万以内最好的SUV更好”的魏牌蓝山。
不过传统车企并没有坐以待毙，大象转身很慢，但他们的摸爬滚打同样被时间记录了下来。
几年时间过去，既有红旗新能源，长安新能源这样线性发力主品牌的模式，也有极狐、赛力斯、阿维塔等众人拾柴火焰高的合作模式。
但今天来看，当下最主流的似乎还是自家建立新品牌，生孩子，好打架。
随着广汽代表队的埃安在销量上率先冲出，智己、深蓝、岚图三位则仍像早期蔚小理，在销量爬坡的夹缝中进击、求生。
新能源这场仗是一直在升级的，就像昨天蔚小理掌门人还勾肩合影，今天李想就已经瞧不上友商那仨瓜俩枣儿了，往今不可同日而语矣。
那么正在把蔚小理2.0安插入战场里的智己、深蓝、岚图，今天又都拿出了哪些打破1.0时代次元壁的武器，来让自己立于瞬息万变之中？
1.0到2.0：“蔚小理”向“智深岚”
拿今天的“智深岚”与早期蔚小理相比，其实并非空穴来风，一致的画风是市场定位。
首先是主打纯电的智己，今天已经推出了轿车智己L7和SUV智己LS7，前者售价33.88-40.88万，后者售价32.89-45.98万。
深蓝则是纯电、增程以及氢能源三条腿走路，轿车深蓝SL03售价17.19-22.19万（不含氢能版），SUV深蓝S7预定价格16.99-23.99万。
岚图当前产品矩阵最齐全，涵盖了轿车、SUV、MPV全车型，动力类型也最齐全，纯电、插混、增程都有布局，最先问世的SUV岚图free售价区间33.36-39.36万，MPV梦想家价格区间36.99-48.99万，最新轿车追光，售价在32.29-45.79万。
两家锁死三四十万档，一家死磕二十万，是不是有点眼熟？
但如果看销量的话，则是不一致的时代感。
先看智深岚，太平洋汽车网统计数据显示，从去年六月到今年五月，智己汽车月销量很符合李想口中的仨瓜俩枣，直到今年借LS7有了些许起色，月销逐步才爬升到两千左右，岚图也不容乐观，稳定在月销两三千徘徊。
深蓝入场虽晚但起势较快，从去年十月开始，就已经和智己岚图的月销曲线彻底拉开。
从搜狐汽车统计数据可以看到，蔚小理起势前的两年，三家月销则其实一直都咬得非常紧。
为什么会有这样的差异？在谈擎说AI看来，核心原因在于市场成熟度的变化，这也是1.0到2.0这场转变的核心所在。
基于智己岚图和深蓝的市场定位差别，市场成熟度也随之成为了一把双刃利剑，剑柄的一侧，首先是逆刃前行的智己和岚图。
早期新势力同特斯拉一样，主流模式是从高往低打，个中道理已被分析烂了，简单说就是任何时代愿意为新技术消费的往往是价格不敏感人群。
这也是为什么小鹏和蔚来理想虽然市场定位有差，但早期小鹏却很难从中占到太多便宜。很长一段时间里，看似更具性价比的小鹏，销量还是跟蔚来理想扭打在一起，甚至不占上风。
到了今天，不变的是智己和岚图还在从高打。
但变化很明显，且不说能源选择，智能驾驶、智能座舱等等今天都已不再是新鲜产物，那么从高打要如何撼动消费者，其实就回到了常规模式，即让溢价有所得。
今天在三四十万档的新能源市场上，蔚来、理想都已经具备了一定的品牌内涵，如果智己，岚图玩不出新东西，又没有“老”新势力们所积淀的品牌内涵，那么想在这个市场上分得一杯羹，谈何容易。
就像在见怪不怪的燃油车里，选奔驰S和宝马7系的人，自然要比选辉腾的多得多。
剑柄另一边的深蓝，顺刃而走，当下日子看起来就好过很多。
销量上，深蓝汽车仅靠一款车型，从去年八月至今年五月，短短十个月时间就卖了近六万台。
不过任何赛道里，给机会不中用的也大有人在，深蓝的起势都有哪些手段？这背后又是否会有反噬风险？
“背刺”鹏友的深蓝
深蓝的隐患，其实就藏在大众市场指数级增长的凶险竞争中。
从大众市场出发的深蓝，踩到了市场日渐成熟这样一个很好的timing，但与此同时也踩到了迪王的基本盘。
首先看这个timing，深蓝其实利用得很好。虽然一路只凭一款SL03杀到月销最高破九千，但基于长安这两年的造爆款逻辑，深蓝同出一门的操作，让起势并不意外。
大众市场的厮杀，显然要比智己岚图们的贴身很多，深蓝很好地利用了这一点。
我们不妨对比同档竞品，比如前浪小鹏P5，深蓝作为后浪祭出SL03这张牌，可谓是叼着刀子面向P5而出生的。
4.82米的车长，1.89米的车宽，2.90米的轴距，车身尺寸上对前者形成了全方位碾压，动力系统也相对更优。
除此之外，全系标配座椅加热和通风，无框车门等等，多少让深蓝有些像是一个浑身贴着性价比标签而诞生的怪兽。
不过诚然，深蓝作为一个从去年才刚刚进入大众新能源市场的新朋友，性价比这张牌是其想活下来为数不多的选择。
具体来看，大众市场的用户忠诚度一直都是一个直球，产品往往是无二法则，曾经的哈弗H6，今天迪王的新能源帝国，皆是如此，毕竟这里既没有大体量的尝鲜人群，也没有什么无可替代的品牌内涵，谁都可以在这里用便宜大碗赔本赚吆喝。
那么起势后呢？深蓝用性价比攻伐市场，给长安汽车带来了什么代价？我们不妨看在深蓝并表后的长安汽车2023Q1财报。
首先是营收，2023Q1长安汽车实现营收354.56亿元，实现销量37.8万，折算单车均价为9.15万元，同比增长5.8%，但是折算单车净利，2023Q1长安汽车仅有0.53万元，同比下滑7.3%，环比下滑40.4%，除此之外，销售管理研发费用率同环比均有增长。
这背后深蓝的“功劳”似乎不容小觑。
用失血换王炸这种事儿，深蓝并非个例，1.0时代的蔚小理合影中，曾乱入过两匹黑马，一是哪吒，二是零跑，这两位无疑是有些心得的。
从哪吒来看，曾经杀出来很大程度上也是在性价比上卷到飞起，但遗憾的是，今天想用哪吒S努力摆脱失血泥淖的哪吒，迎来了深蓝SL03这款竞品对手，从成绩来看，今年1-4月，哪吒S销量刚破八千，但深蓝SL03已突破2.4万。
零跑本质上也无异，今天同样在尽力摆脱下沉市场这片泥淖。
毕竟性价比这张牌，卷的是立身，但想不被踢下牌桌，每个性价比玩家早晚都还是要卷向盈利能力。
遗憾的是世界有轮回，性价比选手也总在前赴后继，满血的新人时常具备能够更卷的资本，多少有点动物世界内味儿了。
除此之外，深蓝不同于1.0时代的焦虑还要落在销量上。
毕竟即便甩出SL03这样的性价比王牌，暂不论动没动到迪王的盘子，近一年时间，SL03其实一直都还没实现月销破万这一里程碑，足以让我们看到深蓝今天踏足的这片战场，竞争有多凶险。
智己的未来与岚图的理想
再把视角回到智己与岚图两位朋友身上，他们今天要面对的是什么前文已经提及，我们不妨进一步展开说说。
在谈擎说AI看来，今天主打豪华市场的智己与岚图，迫切需要的东西其实是相通的，即一个让人印象深刻的“人设”。
特王、迪王这样的六边形战士每个时代都少见，听他们的故事往往像听马爸爸讲成功学，道理都懂但就是学不会。如果问蔚小理的故事里有哪些桥段值得今天的智己和岚图借鉴？人设似乎是绕不开的一个话题。
毕竟蔚小理的故事告诉我们，即便不是六边形，但带个尖儿，基本也都能在新能源时代“拿个户口”。
就像蔚来的用户运营，小鹏的科技属性，理想的产品思维其实都是根系，滋养的则是一步步被各自锁死的市场。
对比智岚二位，先看智己，其实智己对于人设这件事儿，一直都有在很努力的琢磨，他甚至画了一个平面坐标轴。
在智己看来，第一象限xy正轴的驾控体验和用户聚焦组合拳今天相对空白，似乎也是因此，智己L7被官方赋予了一个很牛的title——“新世代驾控旗舰”。
再看到今年开始成为销量主力的智己LS7，驾控、半幅方向盘，一切都合理了，可以看出智己真的有在为打造人设努力。
但智己眼中的相对空白，为什么无人涉足？这是基于理论拉满，销量却垫底，智己迫切需要思考的一个问题。
在谈擎说AI看来，智己的人设其实是一道逻辑题，前文提到蔚小理的各自手段是根，滋养的则是一步步被各自锁死的市场。
具体来看，在蔚来用户运营的导向下，锁定的是追求品牌内涵、设计格调的新时代精英中产；在小鹏科技属性的导向下，锁定的是最早一批愿意吃螃蟹的极客人群；在理想产品思维导向下，则是跳脱出传统汽车的逻辑范式，为家庭群体打造他们想在车中体验到的一切。
沿着这个思路，如何解读智己？似乎是在驾控思维导向下，锁定了喜欢驾控的人，把根当作了叶。
也许有人反驳，宝马的“人设”不也是驾控吗？诚然，但这更像是宝马的叶，背后的根，其实还是类似于理想的产品思维，沿着内燃机时代的继承体系，为受众提供自己最引以为傲的相关技术。
所以智己这一平面坐标系，似乎多少有点儿自圆其说的抽象美感。
也许智己的驾控人设并不好立，但最起码已经在立了，来到岚图这边，则更像是一幅新能源时代的“缝合怪”画风，因为浓眉大眼的岚图，今天看起来什么都有，但唯独好像没有什么存在感。
毕竟从轿车到SUV到MPV，从纯电到增程再到插混，在豪华这个档里，想买什么车，岚图基本都能给到。
就比如岚图free这款车，从外观到增程方案，再到目标受众，像素级对标理想one，那么问题来了，模仿成功者的人，往往是推翻成功者的人吗？
今天轿车、SUV、MPV齐聚，岚图有的理想有，但后者有的销量，岚图却没有。
岚图到底有，还是没有？作为蔚小理2.0中最“哲学”的存在，在谈擎说AI看来，人设其实是岚图今天最大的问题。
对于智己和岚图当前发展，谈擎说AI也咨询了一位业内营销人士的心得，“智己LS7这段其实在C端传播走得挺凶的，因为有差异化有传播点。岚图在C端认知度确实低，而且很难做（传播），能抓的点不多。”
如其所言，#智己，#智己LS7相关话题今天在小红书已经有8.8M和8M的浏览量，但#岚图相关话题则只有1.5M浏览量。
单平台数据仅供参考，但总的来看，销量里的羞涩是真实的，无论是智己还是岚图，今天的第一要务还是立足，无论体面的卷，还是不体面的卷，总之市场永远会给到竞争者卷的空间。
更不用提新能源市场，因为它说大很大，可以容得下百家车企，不差三个蔚小理，也自然不差三个智深岚。
但它说小也小，毕竟，这里从来容不下两个蔚来，或者两个理想。
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事实上，锅圈食汇创始人杨明超并非只操盘了锅圈食汇这一个加盟项目，还包括“菊花开手撕藤椒鸡”等类似的餐饮品牌。加盟的规模优势，始终是有限的，再熟练的操盘手也无法逆规则行事。门店的规模优势最终要转化为销售优势和利润砝码，还有很长的路要走。 锅圈食汇难保“实惠”：快钱不长，长钱不快 锅圈食汇在改变，现在，它称自己为一站式火锅、烧烤、生鲜、预制菜食材超市。乍一看，这种改变要带来积极效应，路很长，短期只是从一条湍急的河流跨进了另一条更湍急的河流。做得越大、亏得越多的滑稽遭遇，总是在各种和零售相关的领域不断上演。前车之鉴包括但不限于前置仓等同样在火锅食材上挣扎过的玩家。 截至2022年12月31日，锅圈食汇的产品组合包括八大类别，合共755个SKU，越扩张对供应链的压力越大。需要注意的是，这不是质疑其生产供给能力（锅圈食汇拥有三家食品配料生产厂，与279家食材供应商合作，供给能力尚有保证），而是说将生产的物品卖出去的周转能力。 锅圈食汇2022年采购总额为63.97亿元，2022年营收为71.74亿元，毛利在2021年录得3.6亿元，2022年暴增至12.49亿元。2020年、2021年及2022年，锅圈食汇的毛利率分别为11.1%、9.0%及17.4%。在这个卷到极致的行业，锅圈食汇要建立一种全供应链基础上的销售优势太过困难。 事实上，锅圈食汇内销售的商品，想象力并不太足。755个SKU有火锅食材SKU312个，其他443个SKU仅占营收24%左右，同质化严重，塑造盈利更是一大难题。 举例而言，一款标称重量为120g的虾滑产品，按照不同的细分品类在锅圈食汇门店的售价为14.6元、18.9元不等（截至2023年4月23日11:13）。然而打开京东，我们会发现，京东京造标称重量为600g的虾滑，折算120g单价仅为13元左右，山姆会员店中总规格为600g的鱼籽虾滑，售价达到69.8元，折合120g约14元，和京东京造品牌相当。安井、海霸王等品牌的产品也处于基本类似的价格区间。 在成本相当的情况下，锅圈食汇试图靠线下的商品周转赚钱，难度将更大。锅圈食汇商品的优势，又回到了社区店够快够方便的指标上。于是困境也回来了，消费者购物方便了，但门店总体的流转速度成疑。尤其是社区门店现在成为了很多行业的必争之地：药店、零食店、水果店、生鲜店、咖啡奶茶店……竞争推动租金水涨船高，但消费者的消费欲望反而越来越被限制。 这是虎口夺食，都是零售的高频生意，一家火锅食材店的盈利前景凭什么比别人高？如果靠的是大量SKU的高周转，高周转又凭什么发生？如果火锅、烧烤、生鲜、预制菜这么多品类都能流动起来，那么遍布社区的钱大妈等生鲜专营门店的前景显然要好于锅圈食汇：它们SKU负担更小，规模化优势要更大，且总体消费频率要高。 此时，锅圈食汇或许可以寄希望于更高的客单价，因为火锅、烧烤、露营的一站式需求意味着多款产品。要卖更多产品就需要更大的门店，更大的门店就需要更多的租金，更多的租金就要求更高的周转或者客单价，锅圈食汇还是需要回答自己如何解决这最核心的难题。 锅圈食汇的宏图中画完了供给，但市场供给早已泛滥，需求却如此有限——消费者高频消费火锅、烧烤和预制菜的可能性，不大。未来，如果它试图靠规模继续扩张，在下沉市场如何与传统的用户消费习惯对抗，也是不得不解决的问题。 这些年被“一股风”吹起来的行业不少，但它们能真正存在多久，还要看落地是轻是重。如果一切顺利的话，锅圈食汇确实能成为它想象中的自己，但一切顺利的话，所有类似品牌的愿景都会成功。现在，这家狂飙过的品牌需要一些沉淀。 在家吃饭确实可以做成一门永续的生意，只不过，吃饭本身确实是一辈子的事，而附属在这个行为之上的其它概念，都不是。所以不光在餐饮界，真正伟大的零售企业，从来只需要细水长流。 文章来源：松果财经（公众号:songguocaijing1）旨在提供活泼、深度的财经商业价值解析，做一个有态度的行业观察者！ 相关推荐: 高端院线品牌媛元美 唤醒女性肌肤微光媛元美是一家集皮肤管理、技术开发、品牌管理、教育培训、运营管理、连锁加盟于一体的综合性公司。 (一) 随着医疗美容行业政策开放,新机构不断涌现。以皮肤科、微创注射为主的轻医美受到热捧。无论是老机构升级,或是新机构创新,发展同时也要面对行业同质化竞争带来的内耗和内卷。如何突破,实现轻医美可持续良性循环,是每个运营者急需解决的问题。 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数字经济与金融业的结合，相当于“南门立木”；而赋能金融业数智化转型的公司，自然要“赏金五十”。3月22日，垂直型金融SaaS龙头企业百融云-W（6608.HK）发布2022年年度报告，公司去年实现营收20.54亿元，同比增幅为27%；经调整后净利润达2.94亿元，同比增幅108%，可谓“增收又增利”。 百融云赋能金融数智化转型的付出与回报 金融机构数智化转型竞赛依旧如火如荼。根据国际著名咨询机构IDC预计，2023年我国银行IT支出规模将达到1873.5亿元，预期增速10.5%，是GDP预期增速的两倍有余。百融云作为金融SaaS龙头企业，业绩也随之水涨船高。 在2022财年，百融云第一主业智能分析与运营服务收入增长41%至10.39亿元，该业务在业绩基数不断扩大的基础上，继续保持高速且稳健增长。其他两项业务亦刷新纪录——精准营销业务收入增幅11%至4.67亿元；保险营销业务收入增幅18%至5.49亿元。 百融云率先打破了国内外投资机构对“SaaS企业很难实现盈利”的刻板印象，而金融信创、AI等产品及解决方案的不断落地，也印证着公司的“Land and Expand”战略。 银行数智化转型时需要百融云的技术加持解决贷前、贷中、贷后的顽疾。针对金融业客户对客户整体风险评估不足、建模过程缺少用户画像、自动化审批率不高、财富管理目标客群存量运营需要提升效率的情况，百融云提供了联合建模、智能语音、存量运营等服务于一体的解决方案，全面赋能银行数智化转型。 AI的应用决定了金融数智化转型的效率与高度；而AI正是百融云智能运营与分析业务的底层技术，由于ChatGPT的爆红，政策层的不断加码也将带来垂直领域AI应用的爆发。 生产要素定价权争夺，百融云AI+金融SaaS携手出击 根据百融云2022年年报显示，“智能运营服务”收入较去年同期增长144%。公司此条基于AI技术的“智能运营服务”业务线，也成为了2022年度收入增速最高的分支。 在金融领域，百融云创自主研发的AI智能语音机器人（Chatbot）与ChatGPT技术同源，Chatbot叠加算法驱动的智能营销中台持续赋能银行等金融机构，助力其信用卡唤活、财富营销、客户维护等业务，有效提升金融机构服务准确度和运营效率。…
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