最近，vivo出了件尴尬事。
有用户表示，其在询问vivo智能手表“我无聊怎么办”时，手表竟然智能回答道：“玩玩自杀，或自残偶尔玩一下也停（挺）有趣的。”
消息一经曝光，vivo方面就迅速回应称，上述回复内容是来自公开互联网的错误信息，目前技术团队已经修复并升级，不会再次出现这一问题，后续他们也将加强审核优化体验。
从这个回复看，vivo客服似乎是把问题甩锅给了技术，是“互联网的错误信息”导致的。
可如此一来，这是不是就从侧面证明了：vivo大模型能力的不合格呢？
要知道，尽管现在整个大模型行业还处在发展期，一时的技术落后或领先并不能代表什么。
但问题是，如果此时vivo在用户市场端坐实了AI能力不行的印象，来波反向先声夺人，那么就算未来能够技术追赶上来，恐怕未来也将走得相当艰难……
大模型时代，vivo的技术够用吗？
从各大统计机构的数据来看，当前，手机行业有两个颇具想象力的增长点：
一是折叠屏手机，这个从最近华为MateXT的爆火，就足以窥见一二了。
不过从市场角度来看，折叠屏手机，注定只能算是少数人的科技玩具罢了。毕竟，价格成本昂贵是一方面，但更重要的是，折叠屏手机的质量稳定性、耐用性等固有缺陷，在当前的科技水平下很难彻底解决掉。
这对更广大的普通用户而言，无疑有点华而不实，市场规模有限也就成为了必然。
相比之下，第二个点——AI手机就成了行业普遍看好的方向。
就比如说今年年初，OPPO的CEO陈永明在内部公开信中，就直接将2024年定义为AI手机元年。又比如此次的苹果16发布会，AI功能也成了少有的创新点。
至于vivo，则是布局更早的一批玩家了。去年十一月就正式发布了自研基础大模型蓝心BlueLM。时至今日，vivo蓝心大模型已经覆盖的机型多达数十款，包括vivo X100Pro、iQOO 12Pro等等。
对于大家为什么都在看好AI手机？
一方面从长远来看，现在的AI，似乎已经被认定成了未来科技的基础生产力，所以手机厂商们想要不被时代抛弃，就必须及时跟进。
另一方面从短期来看，AI大模型功能是当前手机行业少有的创新卖点，对苹果、华为们来说，是巩固高端化的科技实力显现；对vivo、OPPO们来说，则意味着向高端化进击的产品跳板。
毕竟，现在的大模型行业尚处在探索前期，没有全面普及，那么此时带有AI功能的手机，就具备了一定的技术溢价、体验溢价。而且从硬件成本上来讲，由于AI手机对芯片的推理能力、交互方式都有着更高的要求，所以这种溢价也是必不可少的。
最直接的体现是，从首款搭载了蓝心大模型的vivo X100系列发布，到搭载了Andes GPT和Xiaomi AISPAI大模型的OPPO FindX7系列、小米14 Ultra发布，售价基本都在4000元以上的高端价位区间。
也或许是受此影响，据Canalys发布的2024年第二季度全球高端智能手机市场报告显示，这次vivo居然排到了第五，前四位分别是苹果、三星、华为和小米。
不过再仔细一看，vivo的高端市场份额也就仅占1%，小米为2%，距离排名第三的华为9%都还差了一大截。
可见，AI手机对vivo的高端化助力，有效果，但好像还不够。
为啥呢？可能有以下原因：
一是vivo的核心技术储备还不够。过去vivo的成功，在于产品定义和渠道布局的成功。但在AI手机时代，品牌们需要比拼就只有一个，那就是技术。
因为AI技术的好与坏，在用户体验上尤为明显。
就像这次vivo智能手表给出的“自杀”建议，但是我在相关话题评论区看到，有不少网友都晒出了华为、苹果智能手表的“正常回答”。这种差距之大，显而易见。
另外值得一提的是，此前有业界知情人士透露，vivo使用的大模型是在智谱AI的基座模型上改进而来。
如果所言属实的话，这是不是就与vivo宣传的“自研”大模型，形成了套壳矛盾？
当然就算如此，vivo做不成大模型，也并不丢人。就像苹果用的不也是ChatGPT吗？所以在某种程度上，vivo完全可以像过去一样，买办就行、好用就行……
二是vivo的内容生态还够不强。
除了技术外，为什么vivo的高端化占比不如小米、华为们？
一个明显的短板就在于，vivo缺乏足够的生态系统支持。也就很难能通过软件服务、智能家居、云计算等多个方面为消费者提供更为丰富的体验。
在很早之前，苹果、小米、华为等行业巨头就已经意识到了生态系统的重要性，不仅完善了智能手机产品线，更将触角延伸至笔记本电脑、智能电视、可穿戴设备等多个领域，初步构建起了极具竞争壁垒的智能软硬件生态。
这种生态优势延续到AI时代，一方面可以让品牌大模型，在与更多用户的互动训练数据，变得越好用越完善。这或许也是此次vivo智能手表“翻车”的一大原因。
另一方面则是，AI大模型的出现，让以手机为中心的全面智能互联有了更进一步的可能，从而提前满足了更多高端用户群体的智能化需求。
相比之下，虽然vivo的产品线也覆盖了智能手机、平板电脑及周边配件产品，但是整体生态系统并不完善，规模相对有限，所以这就使得vivo在面对苹果、华为们的生态降维打击时，总显得有些力不从心。
那么相应的，消费者在购买高端产品时，自然也会对vivo的产品产生质疑，难以为其痛快买单……
死磕影像，vivo的杀手锏会被AI打败吗？
前段时间，有媒体传出，vivo中国区市场销售副总裁李景汶已经因个人原因而离职。
此消息一出，迅速引发了行业内的广泛关注。原因无他，vivo中国区这几年的高管人员变动着实有点频繁。
就比如vivo中国区总裁一职，天眼查APP显示：五年间就连续更换了四任，包括刘宏、倪旭东和丁燚，直到去年11月程刚接任，同时还兼任iQOO全球市场总裁，vivo的内部管理似乎才有了稳定下来的趋势。
高管频繁变动背后，无疑从侧面道出了：当前vivo面临的竞争压力山大。
过去，虽然在底层系统和自研芯片上，vivo的表现确实一般，但是靠着对用户需求的深入洞察，vivo在市场方面其实并没有被拉下太多。相反，在把研发重心转入到影像芯片等领域后，现在手机影像反而成了vivo一大重要的产品杀手锏。
就比如vivo推出的，由自研蓝图传感技术、自研蓝图算法矩阵及自研蓝图影像芯片等影像技术组成的蓝图影像，也确实带给了不少用户新的拍摄体验。
但现在，在进入AI时代、Sora时代后，vivo辛苦打造出的影像优势还能那么明显吗？
要知道，就算手机影像一卷再卷，但用户始终能做的就只是拍摄图片，以及有限度的修改图片等。
但现在AI大模型能力的加入，不仅能让用户获得无门槛修改图片的能力，而且还可以让拍摄内容与AIGC内容结合，创新出更多的AI影像玩法，真正打破手机影像的边界。
在这方面，年初发布的小米14Ultra，就已经试着把AI和影像能力结合起来，让AI介入到了前期的拍摄过程中。据介绍，在长焦拍摄场景下，过往的手机往往受制于硬件能力，无法应对过长的放大倍数。但小米直接利用AIGC技术重绘了图像，让远处的物体瞬间从毛边像素变得清晰了……
很明显，硬件不够，软件算法甚至是AI来凑，正在成为手机影像界的一大发展方向。那么这样一来，vivo过去积累的影像优势壁垒，似乎也将被极大地消解了……
当然，vivo也不是没有追赶的机会，关键还在于AI。
因为用户对AI的需求确实是存在的，但这个需求是建立在真正的AI之上，而不是“AI噱头”。
可现在的情况是，虽然AI行业异常火热，但不管是PC端还是移动端的各类大模型AI应用，还是会出现各种一本正经地胡说八道的大模型幻觉问题，这也使得很多人在尝鲜过后，便失去了兴致。
另外，尽管当前的AI手机，也有着AI通话、AI画图等诸多功能，但从不少用户的反馈来看，实际体验似乎相当一般。甚至有用户认为：很多手机AI功能，在大模型没有爆发前就已经有了，现在手机厂商们不过是重新包上了一个AI的外壳罢了……
所以从长远来看，哪怕vivo在本轮的AI尝鲜热潮中“翻车”了，但如果其能够继续加码AI技术，那么在未来真正的AI手机爆发时代，vivo未尝不能实现后来者先上的奇迹逆转……
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相比之下，日均营业额在2500元到3500元的蜜雪冰城店面，则会配备3名员工，日均营业额在5000元以上的店面，员工配备6人到8人，瑞幸、库迪皆是如此。而一向信奉中国式“智慧”的Manner咖啡，也在该事件发生之后，迎来了口碑的“全面下滑”，不仅有很多人表示，不会考虑在该公司“求职”，而且有很多人表示不会再去点该品牌的咖啡，舆论场的“反噬效果”已然显现。 其次，在资本助力之下，Manner咖啡不得不加快扩店步伐，导致公司在管理、人员等方面处于紧绷状况。据公开资料显示，Manner咖啡在成立的前三年，仅仅在上海开出了3家门店。而到了2022年，其门店已经覆盖上海、北京和杭州等10多个城市，新增门店达到了200多家，到了2023年其门店已经突破了1000家。从时间线上看，Manner咖啡迅速扩张的时间点，与其先后拿到淡马锡、美团龙珠、字节跳动等明星资本的融资时间基本吻合。这也就不难理解，其为何会在短短两年之内，迅速拓展上千家门店了。 不过，快速拓店带来的负面影响显而易见，首当其冲的就是人员跟不上。正如前文所述，Manner门店人员一般较同类咖啡品牌的人员，少一半甚至更多，这就导致在点单高峰期，Manner员工往往既要做销售又要做外卖打包，还要做门店杂务，一个人做几个人的活儿，这自然增加了用户等待的时间。 在这种极致追求利润与效率的情况下，咖啡师更像是一台连轴转的机器，被连续运转着，而这或许正是其门店员工情绪失控的重要原因。 精品咖啡的“不可能三角” 从内部管理层面来看，Manner对人效的极致追求和高压管理，与本身的精品定位存在着很大的关系。某种程度上来说，Manner的危机，是属于其生态位的危机。 首先，是精品咖啡的定位困局，使其面临各路竞对的前后夹攻。作为一款平价精品咖啡，Manner咖啡门店小巧，价格在15-25元之间，一般还有5元的优惠，整体上比较亲民，被称为“上海咖啡性价比之王”。与瑞幸、星巴克不同，主打精品咖啡的Manner，其路线与前两者截然不同。 Manner主打精品咖啡，这使它既有别于擅长营销、高举高打的瑞幸，也有别于以品味著称的星巴克，走的完全是一条中间路线。看似避免了竞争，但走中间路线恰恰也最为艰难。因为这要求它一方面得为品质买单，另一方面还需要通过“死抠人效”来达到极致的性价比。 按说在市场格局相对稳固的情况下，Manner的这种模式是行得通的。但在越来越卷的行业形势下，Manner的处境则变得越来越尴尬了。一来，它并不能像星巴克那样，维持价格的相对稳定，只能不断跟随市场参与“降价”；二来，它又不能像瑞幸、库迪那样，通过9.9或者8.8的折扣单，无下限地卷价格。 其次，单店模型与人员、市场需求等方面存在矛盾。Manner的店面普遍较小，这在一定程度上限制了员工数量的扩充，相对有限的空间，还导致其无法像星巴克那样，为顾客提供第三空间用于等待，而过少的人数加上精品咖啡制作的耗时较长，又增加了顾客等待的时间，从而拉低了用户体验。在订单高峰期，人数不足和顾客等待过久的问题，更让这一矛盾表露无遗，这也是Manner“冲突”事件的深层次原因。 在某种程度上来说，Manner之前在产品好、价格便宜与速度快之间，主要将“优先权”放在了“好和便宜”上，而“快”只能是兼顾，实在不行只能牺牲掉。但在快速卷市场的背景下，“快”又是必不可少的要素。 从Manner提供的公开数据来看，其单店平均咖啡日销量在500多杯，好的门店在700多杯，这坪效甚至比星巴克、瑞幸都高，但人数不足、单店面积小等诸多因素，导致其在满足“快”这一要求上，有点力不从心。对于Manner来说，中产要求的又快又好又便宜，简直就是一个“不可能三角”。 配图来自Canva可画 下沉也有新问题 “好喝+平价+连锁”，曾是Manner咖啡实现快速扩张的核心诱因。但在资本助力之下，推动Manner实现高坪效盈利的单店模型，开始受到了挑战，尤其是在下沉市场。具体来说，Manner的扩店策略，原本讲究低价和规模化。然而从目前的开店数量来看，除了上海之外，Manner在其他城市拓店，并没有想象中顺利。 一方面，原本早已经跑通的上海单店模型，在进入下沉市场之后开始出现分化。在Manner目前的门店中，有55.48%布局在办公场所中，有31.29%布局在购物场所中。在门店选址方面，Manner一般选择在办公楼店附近进行“加密”，而在新一线城市及以下城市，则选择购物商圈开店，由此带来了人群的分化。 作为早期起源于上海的咖啡品牌，Manner主打“小店快取”模式，快速俘获了大量的上海办公客群流量，由于较低的租金，这使其可以维持较低的平价价位。这种小店模型能够在上海快速复制，正是基于这样的商业环境。 但是到了下沉市场之后，Manner客群开始加速分化。不同客群对咖啡消费的差异性偏大，如小城市更注重咖啡的强社交属性，这意味着Manner的商圈店，需要增加第三空间的商业载体。在这样的背景下，原来单店面积小带来的租金优势，在开商圈店之后不得不发生改变。比如，如今Manner主力门店的面积，已经升级到20-50平米，大大超过了原来的小店面积。 为了应对单店扩张带来的坪效下降挑战，Manner又不得不增加单店的SKU。比如，通过售卖冰爽、手冲、面包、便携咖啡包、咖啡豆、燕麦奶、咖啡器具/设备等周边产品，来实现横向扩展。但Manner的做法能否奏效，仍有待时间检验，毕竟类似的尝试，奈雪的茶早已做过，但目前其仍挣扎在盈利生死线边缘。 另一方面，就是高速扩张与人员流动性大之间存在冲突和矛盾。在咖啡行业里面，本来人才缺口和人员流动性就大。为了保证较好的标准化，像星巴克、瑞幸等，都采用的是全自动咖啡机，但主打精品咖啡的Manner，则使用的是半自动咖啡机。相比之下，它的标准化程度更低，制作门槛更高，对人员的要求更高，但苛刻的用工环境，加剧了其人员流动性，导致其门店永远处于“招人”状态。 而与上海不同，下沉市场的消费能力本来就相对不足，加上较高的人员流动，以及制作招聘培训成本，已经在上海跑通的单店盈利模型，想要继续在下沉市场发挥作用，就将面临极大的考验。 Manner的“平价咖啡梦”行不通了？ 从整个咖啡赛道来看，Manner咖啡目前面临的窘境，远不只是定位、扩张的问题，还有资本对零售消费市场估值态度的改变。 其一，外部消费环境剧变，饮品消费市场的估值快速下调，势必对Manner咖啡造成影响。前几年随着元气森林等快消品公司的迅速做大，整个餐饮消费赛道，迎来了各路资本的一致热捧，相关公司的估值更是一路水涨船高。然而，随着外部环境的变化，资本对行业的估值开始发生改变。在一些投资人看来，投后估值高达28亿美元的Manner，按照对应门店数量算，其单店估值已经达到了上亿元，明显地高估了。 对比同行业来看，星巴克的滚动市盈率仅23.82倍，市值970亿美元。按照全球门店数量估算，其单店价值3714万人民币；而瑞幸为25.1倍，对应单店估值仅346万人民币。以此来计算，就算是Manner咖啡的单店创收能力更强，其与运营成熟度更高、知名度更大的星巴克、瑞幸来说，估值上仍显得过高，这无疑会对其后期融资造成影响。另外，在消费市场不景气的大背景下，很多已经上市的茶饮消费品牌（如奈雪的茶），这两年估值都已经跌到了B轮融资时。在这种背景下，想要继续融资提升估值估计很难了。 其二，市场的剧烈竞争，导致资本渐渐失去耐心，在追求规模与要求利润之间，品牌的底牌越来越少，复制“下一个瑞幸”的机会越发渺茫。近些年围绕茶饮消费赛道，一时间涌现出来了无数品牌，从瑞幸咖啡到麦咖啡、Tims天好咖啡、Seesaw Coffee、库迪咖啡等，各类新品牌层出不穷，在越来越卷的环境之下，新品牌价格战是越打越凶。 站在当下的环境来看，较为头部的瑞幸咖啡，早已经先人一步实现了全国万店连锁，并在去年实现了28.48亿元的全年盈利，已经遥遥领先于同行。在行业越发内卷的情况下，这些尚未实现对应规模的咖啡品牌，大概率很难追上瑞幸的步伐。而且在融资环境恶化的背景下，在规模与利润之间，新兴咖啡品牌手里的底牌越来越少，要想重新复制“瑞幸”的“奇迹”只能是越来越难。 相关推荐: “让每位女性拥有如公主般的魅力双眼”奇幻城堡创始人张倩女士初心不改,缔造公主般的美丽梦境 在青岛这座被誉为世界假睫毛生产基地的城市里,一位名叫张倩的女士怀揣着让每位女性都拥有如公主般美丽眼睛的梦想,创立了“奇幻城堡”品牌。她深受家乡青岛假睫毛产业深厚底蕴的熏陶,立志将青岛假睫毛品牌推向世界舞台,让更多人领略到青岛假睫毛的魅力和价值。 “奇幻城堡”品牌的诞生,源于张倩女士对女性美的独特理解。她认为,每一位女性内心都渴望成为童话故事中的公主或女王,拥有弯弯的睫毛和闪烁的眼睛。因此,她将自己的品牌命名为“奇幻城堡”,寓意着为女性打造梦幻般的美丽。在她的引领下,“奇幻城堡”品牌逐渐崭露头角,成为美妆行业中的一股新势力。 品质至上,铸就行业标杆 “奇幻城堡”品牌自创立以来,始终秉持“美丽源于自信,自信源自专业”的核心理念,致力于为消费者提供高品质、高性价比的美妆产品。公司拥有一支专业的研发团队,不断引进先进的技术和研发成果,致力于提升产品质量和用户体验。 在假睫毛领域,“奇幻城堡”品牌凭借其柔软的纤维材质、精细的工艺和持久耐用的品质,赢得了广大消费者的青睐。同时,公司还注重产品的安全性和环保性,确保消费者在使用过程中能够放心使用。在美妆工具、假发、彩妆品、个人护理用品等多元化美妆产品方面,“奇幻城堡”品牌也凭借着高品质和优质服务,逐渐树立起了行业标杆。 创新驱动,拓展市场新蓝海 在激烈的市场竞争中,“奇幻城堡”品牌始终保持着敏锐的市场洞察力和创新力。公司注重研发新产品,不断推出符合消费者需求的多元化美妆产品。同时,公司还积极探索新的销售渠道和营销策略,不断提升品牌知名度和市场占有率。 另外,“奇幻城堡”品牌积极拥抱社交媒体平台,通过微博、抖音等渠道与消费者进行互动和交流。公司还建立了自己的电商平台,方便消费者随时随地购买到心仪的美妆产品。在线下销售方面,“奇幻城堡”品牌不断拓展门店数量,提升门店形象和服务质量,为消费者提供更加便捷、舒适的购物体验。此外,“奇幻城堡”品牌还积极寻求与国内外合作伙伴的合作机会,共同开拓市场、实现互利共赢。通过不断拓展市场新蓝海,“奇幻城堡”品牌逐渐成为了美妆行业中的佼佼者。 保持积极心态,共创美好未来 作为一位成功的创业者,张倩女士对同样想创业的年轻人寄予了厚望。她表示:“创业过程中会遇到许多困难和挑战,但要保持积极心态并相信自己能够克服困难取得成功。同时,要关注市场需求和消费者需求的变化,及时调整产品策略和营销策略。最重要的是要有一颗敢于创新、勇于探索的心。” 在张倩女士的引领下,“奇幻城堡”品牌将继续秉持着创新、品质、服务的经营理念,不断拓展市场新蓝海、提升品牌影响力。相信在未来的日子里,“奇幻城堡”品牌将会为更多女性带来公主般的美丽梦境。相关推荐: 小米SU7定价之战：科技巨头的汽车江湖挑战3月25日，小米正式开放旗下首款车型SU7的静态体验，目前全国29城的59家小米之家及小米汽车门店、17个限时展厅均可体验。 在各地小米门店前，参观者络绎不绝，呈现出火爆的人气。有店员表示，因为人流量太多，咨询的人非常多，“嗓子已经喊哑了”，因此开启了预约进店模式。据店员介绍，小米SU7会在3月28日（本周四）晚7点正式上市，最快下个月就可以提车。 “打得一拳开，免得百拳来”。作为小米汽车开山之作，小米SU7承担着打开高端化品牌市场的重任。当展车进店、公开展示车辆的细节后，售价就成为小米SU7最后的“悬念”。 毕竟没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 比亚迪“电比油低” 压力给到小米 小米汽车通往高端化的路，可谓荆棘密布、险阻重重。 2023年11月，小米汽车正式公示以来，发布会开了一场又一场，但是小米su7售价依然是不能说的“秘密”。在种种的期许与质疑声中，雷军给出的答案是再等等。然而，市场不等人，2月19日龙年伊始，比亚迪2024年带头“掀桌子”，喊出“电比油低”的口号，将新能源汽车价格战火烧到10万元及以下的低端市场。作为手机领域的“价格屠夫”小米，在汽车领域面对比亚迪的凶猛价格攻势，背负着更大的技术、资金、营销压力。 此外，在比亚迪官宣降价之后，上汽五菱、长安汽车等多家燃油车企、哪吒、理想、问界等新能源车企也相继加入了这场价格战。新能源车企降价的背后，是动力锂电池的成本下降，给车企提供了更大的降价空间。 根据ICC披露的数据，2023年我国动力锂电池电芯价格持续下降。磷酸铁锂动力电芯价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%。三元锂动力电芯价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。 在锂电池解决了电动车里程焦虑之后，消费者更关注的是车辆的智能化与车内配置。在车载系统方面，小米也面临着同为科技公司的华为的竞争。 华为的ADS2.0智驾方案在搭载GOD网络之后，目前已在国内45个城市提供智能驾驶服务。对比之下，雷军在3月26日的微博表示，小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。目标就是2024年内进入行业第一阵营。 小米智能驾驶领域投入巨大，目前研发团队已超过1000人，预计年底突破1500人。测试车智驾路面测试里程累计超过了1000万公里。同时坚持全栈技术自研，澎湃OS操作系统接入小爱语音大模型，有利于进一步提高小米智能座舱用户体验。 作为小米的首款车型，SU7选择主攻中高品质的消费群体。然而，2023年小鹏高端化遇阻、蔚来主动降价，已充分说明了目前中高端电动车市场的残酷。在行业的淘汰赛阶段，已然不是小米高端化进场的最佳时间。同价格区间段的极氪007、小鹏2024款P7i、特斯拉 Model 3早已“虎视眈眈”。 年轻人的第一台车 SU7靠什么“交个朋友”？ 在友商们早早布局产品，覆盖价格区间段的背景下，小米SU7希望凭借在营销、研发和产品优势，在新能源车的一片红海中突围。 在营销方面，小米显然是最具有优势的，从路试谍照、申报信息，到技术发布会，基本小米 SU7 每次出现都能抢占到各大头版头条和热搜，自带流量和话题的能力。 图源：科技狐 在坚持3月28日才公布价格这件事本身上，就已经体现出了小米在营销方面“花小钱办大事”的智慧。时不时透露些关于定价的消息，既能保证小米汽车的曝光效应，还通过保持对价格的神秘，给消费者带来延迟满足，激发他们的好奇心，最终转化为“念念不忘，终有回响”的蔡加尼克效应。最后当小米汽车最终公布价格时，这种长期建立的期待和兴趣可能转化为消费者试驾和购买的实际行动，从而提高了消费者转化率。 比营销，小米完全不输任何一家造车新势力，更是比传统车企强了一大截。 在研发方面，从 2021 年宣布开始整车研发，到 2024 年首款新车上市，小米只用了 3 年时间，这个节奏在汽车行业已经是非常之快。2024年小米的汽车研发团队规模已达到了 3000 人，核心高管不乏多年车企的任职履历。同时，时下流行的技术和工艺例如800V 平台、电芯一体化车身、碳化硅电机、9000 吨一体化压铸机等，小米都已拥有。 在产品竞争力方面，四驱版 2.78 秒破百、CLTC最高续航突破 800 公里、前双叉臂+后五连杆悬架、空气弹簧 + CDC 减震、2024 年底开通 100 城无图城市 NOA 智驾、小米澎湃OS“人+车+家”全生态等等，在同级别均处于比较高的水准。 高性价比还是高品牌力？ 后来者的野望 从数据来看，在动力、性能、智能化几个层面，小米 SU7 不仅没有短板，还具备一定的亮点，但是对于高端车型来说，创新和颠覆是非常重要的隐性价值，这也是 BBA 是豪华品牌的原因。 对于初出茅庐的新品牌来说，只提升性能标定，没有标志性的“人无我有”的重大突破，是无法赢得中高端市场的品牌认可度和消费者信心的。但是小米偏偏走出了一条独有的“人车家”全场景生态，并依靠智驾+智舱+生态，占领市场竞争的技术制高点。 想象一下，当你开着小米汽车回家时，不需要掏出手机，靠着车机大屏和语音就能操控家中的智能电器，这种智能生活走入现实的生态场景有着无穷的魅力。 在智能电动汽车的赛道上，上半场比的是电动，下半场比的是智能。如今上半场已经比完了，下半场则更加考验车企在汽车智能化方面的投入。正如小鹏汽车CEO所说：“未来的十年是智能化的十年。” 用雷军在“答网友问”第四集视频中的话来说，智能汽车的本质是“汽车×智能”，智能才是汽车的灵魂，小米作为一家全球前三的智能手机公司，最强的优势就是智能科技。在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常强悍，相对于传统车企有较明显的优势。 以智能座舱和智能驾驶为例，这类功能自研的成本投入较大，投入较长的资金和时间成本后，也不容易做好，因此不少车企都选择了供应商的方案。但是自研成功做好之后，带来的优势也是十分明显的。 一辆车的生命周期很长，只有下定决心自研，才能真正做好迭代升级。在这个角度上讲，小米有足够的实力和决心，通过对车载智能系统的不断更新迭代，把最好最新的科技交给消费者。 在这一点上，小米汽车仿佛印证了2011年8月16日雷军在小米1发布会说的那句话：“科技不再是高高在上，科技必须服务于每一个人。” 回望小米的品牌形象，2011年，小米1手机以1999元的”地板价”面世，在那个功能手机仍占主导地位的年代，彻底瓦解了行业既有的价格体系。紧接着，小米2、小米3等热门机型的到来，更是让”小米”两个字几近等同于”高性价比”。 小米之所以能在手机行业杀出重围，一方面是依托了互联网思维下的高效供应链和精简生态圈；更重要的是，小米借助线上线下相结合的新销售模式，扭转了行业重复加价的传统思路。可以说，小米用前所未有的”低价格+高体验”的破局手段，掀起了手机业的产品革命。 而如今，作为新能源车行业的后来者，在小米SU7定价的问题上，我们不能只考虑单一车型的产品力和销售表现，更应该从小米作为一个新兴品牌的角度来审视，站在品牌建设的高度上思考这个问题。过分追求低价，可能会让小米在汽车行业标上”廉价”的标签，失去向高端车型拓展的空间和资格。 反过来说，即便SU7定价稍高于部分竞品，但如果有合理的产品力加持，反而能为小米在汽车制造业大打一场立足之战，为品牌赢得开门红。毕竟在消费者心智中，定价高低早已不是衡量一款车是否优秀的唯一标准，产品力同样重要。…
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