近年来，2K分辨率是一个深受主流玩家喜爱的规格，这个分辨率不仅可以用更精细的画质体验单机游戏大作，而且可以同时拥有极高的刷新率，帮助玩家在竞技类游戏中获得关键的制胜优势，与传统的24寸/1080P规格显示器相比，在瞄准诸如对手头部等小目标时，27寸/2K显示器能够将玩家的瞄准精度提升3%。
对于资深的电竞玩家而言，这3% 的差异是可以决定胜负的，在目前市场上，选择2K/高刷新率的显示器是非常有性价比的，可以满足不同价位玩家的需求，为了让2K甚至更高刷新率的显示器发挥最大设计效能，带给玩家最极致流畅游戏体验，显卡的选择很重要，必须有能力将游戏驱动到更高帧率，这款京天华盛 RTX 4070主机可以说是当下搭配2K/高刷显示器的最佳搭档。
京天华盛这款甜品级高端游戏主机，采用新一代甜品级高端显卡RTX 4070搭配13代i5 13490F ，标配DDR5高频内存使用更流畅，高颜值海景房机箱，买新品主机搭配自己的2K显示器畅玩游戏选它就对了!
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在试驾问界M7之前，我一度认为这就是一台普通的增程式电车，空间是它的卖点，华为提供的智能座舱算是它的加分项，其余的好像提不起太多兴趣。但当我真的开过之后，却发现问界M7这台车却不那么简单，看似平庸的外表之下，这车的机械素质竟然相当能打。如果你正在理想ONE、小鹏G9以及问界M7之间犹豫的话，这篇文章绝对值得一读！ 开始解答第一个问题，问界M7到底是不是华为汽车？老实讲，这个问题也困扰了老王很久。试驾当日随便发了一条朋友圈，就有好几个对这台车感兴趣的朋友私信老王，但他们不是汽车行业从业者，所以都称问界M7叫华为M7。这件事儿就很有意思了，为什么普通消费者会直接绕过问界，直呼M7为华为汽车呢？我想，这肯定和问界把车摆在华为店里展示销售离不开关系！当然，这样的操作确实赋予了问界M5、M7更强的曝光率以及认可度，抛开品牌层面不谈，这其实是一件好事儿。 如果你对智能手机有研究，那么一定记得，谷歌的“亲儿子”系列叫做nexus，每一年，谷歌都会找各大手机制造商合作并代工生产nexus手机。比如经典的galaxy nexus，又比如LG代工的nexus 4、5都是很好的例子。这个时候，人们往往会忽略nexus手机的“生母”究竟是谁，大概率仅记得这是一台搭载最新版原生安卓系统的“亲儿子”并且展现自己的极客态度。在这点上，问界与华为的关系与谷歌跟一众手机厂商颇有异曲同工之妙。显然，在现在这个时间节点，问界就是华为汽车的“亲儿子”，这点毋庸置疑！ 回到正题，问界M7这台车到底怎么样？这一次，我们试驾的车型是售价31.98万元的增程式两驱舒适版，这也是问界M7车系里唯一的两驱车型。（温馨提示：本文关于动态部分所有结论仅适用于问界M7两驱版本，四驱版请勿对号入座。） 老实讲，初见问界M7，这台车给我的第一印象就是平庸，这点丝毫不用避讳！作为一台新能源车，或者2022年推出的新车，问界M7的车头设计就像一个“老好人”，完全没有任何“前卫”的设计。这种设计就像一下子把时光拉回到五年前，嗯，没错，五年前的汽车好像就长这个样子。侧面和尾部的造型相比车头就要舒服不少，但这并不是问界的功劳，而是像这样一台车长达到5020mm的“奶爸”SUV想要设计出花来好像也不太可能。总之，问界M7的设计不属于第一眼美人那类，经典，耐看，线条自然，也算是2022年汽车行业里的一股清流。 在车外，顶着45度烈日把玩了一会儿问界M7的外观之后，老王马上钻进了车里。作为一个彻头彻尾的实用主义者，第一时间被问界M7车厢打动的地方还真不是内饰设计，材质，以及大屏幕，而是问界M7的空调制冷效果。或许这段时间被重庆的高温折磨得不成样子，老王已经好久没有感受到如此强劲的冷气，我们的试驾车并没有贴膜，并且一直处于暴晒之下，坐进车内，打开空调，很短时间就可以让车厢冷却下来，这点或许很多车评人不会提到，但真挺给人好感的。 问界M7的车厢和外观设计一样，属于经典，耐看的风格。内装各种材质使用十分考究！中控台、车门、甚至车厢下部位置均使用了软性材质包覆，这点十分不错。内饰所使用的皮质是奥迪比较喜欢的那种细颗粒的磨砂材质，摸起来的亲和力也非常不错。整套中控台设计没有任何运动取向，是一种简单，大气的设计风格，看起来清爽也不显油腻。 位于中控台上部中央的HUAWEI SOUND扬声器意味着问界M7在听歌音质上的不凡，一曲《加州旅馆》下来，19扬声器带来的环绕感不必多言，1000W的功率在每一次低频的鼓点中体现，三频分离度也挑不出毛病，是一套对得起这个价位的音响系统，对比这个价位标杆“小柏林”，如果前者给到85分的话，那么问界M7这套HUAWEI SOUND则可以打到83分。 车机表现上，问界M7这套鸿蒙座舱无疑是国产同级车里的标杆。相比起理想ONE炫技般的三屏，问界M7车机主机面由一块15.6英寸2K大屏组成，90%的屏占比看起来颇具视觉冲击力，显示清晰度也完全不输家用平板。但这套系统真正打动老王的还是它的响应速度，无论是滑动、点击、打开应用，这套系统的反应都非常迅速，几乎挑不出毛病。而与市面上绝大部分二级甚至三级菜单操作逻辑不同，HarmonyOS智能座舱使用了更符合平台使用习惯的零层级操作，进一步降低了操作步骤，更为便捷。 配置表现上，问界M7也几乎挑不出毛病，日常该有的舒适性配置均为标配。不过，让人惊喜的是，这次问界M7竟然标配了两个40W无线快充位置，在这个价位车型里并不多见。 作为一台六座SUV，毫无疑问，问界M7最大的卖点还在第二排。两张独立座椅可以提供很好的乘坐舒适性，填充物材质比较中性，符合大多数人喜好。而在第二排老板位上，问界M7还搭载零重力座椅，一键启动后，前排座椅靠背会向前倾斜，老板位置不仅可以下躺，座椅还会向左稍微移动并且整体抬高，达到类似悬浮的乘坐感受。返程的路上，老王坐在这个位置，不知太累还是怎么，居然美美地睡了一觉，感觉不错。 说了这么多，问界M7给我的静态感受还是不错的。纵然外观设计平庸，但车内质感，配置以及零重力座椅和HUAWEI SOUND音响系统都给人极大好感，必须承认这是一台合格的奶爸车，也特别适合全家出行。那么这台问界M7开起来的感觉怎么样呢？接着往下看。 初上手这台问界M7两驱版，对于动力本是没什么期待的，毕竟这么庞大的车身，不低的整备质量都让人以为它没啥驾驶乐趣。而当我上手之后，首先打破这种印象的就是它的油门响应。在舒适模式下，这台问界M7的油门表现相当“积极”，轻踩（注意不是轻点）之后便会有不错的动力响应，车速在很短时间内便可以达到八九十公里，实际加速体感超过了官方宣称的7.9秒。而在运动模式下，整车动力响应会变得更加灵敏，但这已经不太符合问界M7这款车的定位与调性。舒适模式下，动力依然是可用的，但输出的畅快感不及舒适模式。总的来说，即便这台两驱版本，个人认为动力都是非常充沛的，结合整车优秀的NVH表现，你会不自觉把它开到很快的速度，甚至超速！ 转向表现上，问界M7设定并不激进，但也不会觉得迟钝甚至模糊，转向质感属于比较油润的一类，路感隔绝接近90%，属于绝对的舒适取向。用人话说，问界M7的转向手感几乎等于“无感”，轻重适中的力度会让你忘记什么叫驾驶乐趣，但也不会觉得它不够高级，这是偏向豪华的车型惯用设定，开着舒适才是问界M7驾驶部分最大的诉求。 造成驾驶“无感”的原因除了转向之外还有这套动力总成的静谧性。即便将驾驶模式设定到发动机优先，车内依然感觉不到任何发动机噪音传入，甚至油门踏板上都感受不到任何震动。不过我个人还是更喜欢在城市里面用纯电模式行驶，WLTC 150公里的续航应对城市通勤绝大部分时候也够用，这种发自内心的舒适或许比车辆行驶的舒适感更加重要！ 写在最后 与问界M7接触一天之后，这台车真的用实际的产品力表现改变了老王对它的看法。纵然它的设计目前老王还不太能接受，但在内饰、豪华感、配置，驾驶维度，这台车都达到了相当高的水准。朴实的皮囊之下，问界M7可以说是一台内在功底相当深厚的一台车，如果你也对这台车感兴趣，老王真建议各位亲自去试，看看我说的是否靠谱。 相关推荐: 拓展海外新蓝海，茄子科技赋能游戏出海企业有效布局海外新兴市场随着国际互联网巨头不断布局游戏行业，海外游戏市场竞争逐渐加剧。中国游戏出海厂商正在以更成熟的姿态在更多海外市场崭露头角，鉴于海外新兴市场人口结构偏年轻化、消费能力强、品牌忠诚度高的用户特征，同时从全球游戏市场的发展情况来看，中东、东南亚、拉美等地区的新兴游戏市场具有较大的发展潜力，有望成为中国出海游戏的增长点。但面对宗教、文化、政治和经济环境等差异，游戏企业出海将面临本地化难度高、海外竞争加剧等难题，而寻找新的流量渠道也成为游戏厂商关注的重点。 本地化精细化运营成为游戏出海的必然趋势。近两年，随着买量成本日益增长的背景下，众多游戏厂商意识到不同国家复杂的文化背景，需要游戏企业针对不同国家采取不同的策略，满足游戏用户深层内容诉求。 其次，在不同国家或地区寻找本地特色流量渠道成为游戏厂商关注的重点。无论在安卓平台还是iOS平台，买量成本不断上涨，也给游戏出海厂商带来不小的冲击，其中，最为显著的因素便是移动应用平台隐私政策的变化，如苹果的IDFA和谷歌的隐私沙盒政策，隐私政策的变化已然成为买量成本增长的关键因素之一。 茄子科技工具产品矩阵全球累计用户量超24亿，覆盖200多个国家和地区，涵盖全球45种语言。基于自身强大的用户数据，茄子科技深耕新兴市场，秉持全球化思维，持续升级商业化能力，为全球合作伙伴提供移动广告解决方案，在许多地区成为仅次于Google与Facebook的第三⼤营销渠道，深受众多头部⼴告主⻘睐。 截至目前，茄子科技（海外SHAREit Group）在新加坡、印尼、菲律宾、巴基斯坦、孟加拉国、阿联酋、以色列等十余个国家和地区设立办公室并组建当地团队，在本地化资源的积累上有独家优势，能够助力游戏出海企业解决初入海外市场带来的高成本问题。 聚焦本土精细化运营上，茄子科技（海外SHAREit Group）旗下全球广告平台享有自有流量、自有平台、本地化团队三大特色，平台市场渗透率高，广告交付能力强，满足全球合作伙伴不同市场多元化流量诉求。通过定制化的移动广告解决方案服务大量海外本地客户的同时，更以优质的商业化能力及丰富的海外本地化资源为基础助力中国出海企业拓展海外市场，赋能全球合作伙伴覆盖多元客户的目标，建立强大品牌形象。茄子科技（海外SHAREit Group）强大的商业化能力能够帮助游戏企业有效扩大在海外市场的影响力。 综合来看，茄子科技（海外SHAREit Group）在海外新兴市场持续深耕，为游戏出海企业提供优质的商业化服务，本地化资源的独家优势能够有效降低游戏出海企业在海外市场营销获客过程中的合规压力，助力游戏出海企业进军新蓝海。相关推荐: 【竞技宝快讯】S12冠军中单Zeka：我讨厌烬辅助LCK赛区除了T1战队仍然还保持着原来的阵容以外,在去年的英雄联盟冬季转会期中也诞生了数支银河战舰,诸如DK、HLE等战队,DK战队在保留了中野辅ShowMaker、Canyon以及Kellin的情况下,引入了老牌上单Canna以及S12冠军下路Deft。HLE战队在去年的英雄联盟冬季转会期中可谓是斥巨金打造出了一个银河战舰,他们是由S12冠军FMVP上单Kingen、S12冠军中单Zeka、S11冠军下路Viper、老牌打野Clid以及辅助Life所组成,这样的阵容理所应当的被评为了银河战舰,许多业内人士也都看好HLE战队是LCK赛区春季赛的夺冠大热门之一。 虽然有着如此豪华的阵容,但HLE战队春季赛的开局是不理想的,他们在开赛战胜了KDF战队后就一度的迎来了三连败,先后输给了LSB、KT以及GEN,接连的失利也让外界对于这支银河战舰产生了质疑,不过后续HLE似乎触底反弹,战胜了当时LCK全胜排名第一的队伍T1,之后又击败了S12冠军战队DRX获得了两连胜,因此许多网友也都调侃着HLE是在连败吃利息。 在近日,HLE战队的中单选手Zeka接受到了媒体的采访,在采访中媒体问到了Zeka:“最近辅助英雄多种多样,你认为最难处理或最讨厌的辅助英雄是什么?”对此,Zeka回应了说:“因为我是中单所以感受不是很深,但我讨厌烬辅助。在和T1的比赛中,Keria选手使用了烬辅助,经常来中路,他的W很准,费心于烬的W,所以我未能集中注意力。尽管如此,只有玩的好的人才能使用那些AD英雄辅助。”在此前HLE与T1的第一小局比赛中,T1的辅助选手Keria操刀烬辅助发挥了很好的效果,对中路也造成了压力,甚至一度击杀掉了Zaka所使用的刀妹。
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